武汉历时10多年、花费了近两亿元建立起的智能交通系统，最近两年正是逐步建成发挥效力的关键时期，不过，记者昨从武汉交管部门获悉，这一智能系统，却因行人“中国式过马路”等问题，频频受扰，大多陷入不能正常使用的境地。

　　体验：智能诱导帮你避开车流

　　所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。

　　为了治理拥堵、畅通城市道路，武汉市10多年前开始建设这一系统，包括卡口建设、交通信息诱导屏幕等系统在内，迄今已耗资近两亿元。最近两年，正是武汉智能交通逐步建成、并发挥效力的关键时期。

　　昨日，记者驾车体验一把智能交通。早上7时，记者与实习生分乘两辆小车，同时从东湖路出发，前往汉阳国际博览中心，两车行至长江大桥时，遭遇车辆滞留。其中一辆车通过路口交通诱导屏得知前方车流量大，果断绕行江城大道，而另一辆车仍沿最短路线行驶。

　　37分钟后，绕行车辆率先到达目的地，虽然比另一辆车多走8公里，却早到20分钟，另外，两车油耗相当。来自交管部门的一份科研数据显示：通过实时路况诱导，车速普遍提升10%，平均行车时间则下降近10%。智能交通显然能帮助市民更快更便捷地出行。

编辑：王秋阳