昨日下午5时30分，刚刚恢复营业的西蓝加气站给第一辆出租车加气本报记者周金柱摄

　　要加气，得开车到40多公里外的灞桥区，来回80多公里，耗时将近2小时。最近，蓝田县的哥王师傅和同行遇到难题。

　　因为全县惟一的加气站被规划建设和住房保障局要求停业整顿，受影响的不止出租车，还有全县151辆公交车，这样导致全县22个乡镇数万老百姓出行难。

　　早前报道：蓝田整顿加气站致全县"断气" 因政府另有"新欢"

　　停气影响有多大？

　　来回80公里2小时在西安加气

　　通村公交减少班次

　　“已经第五天了，听说以后还是不能加气，我们这些的哥咋办？”昨日，王师傅说，从6月13日起，蓝田县所有出租车司机都无处加气，此外还有全县所有燃气公交车和油改气的私家车。

　　为维持运营，一些的哥只能靠烧油维持。可王师傅不愿这么做，“利润太低，根本赚不到钱。”所以他宁愿每天赶到灞桥区的加气站加气，然后返回蓝田。但两地相隔40多公里，加完气开回来，气表又空了。

　　“各算各的账呢，来回80公里，浪费时间还烧气。”的哥唐师傅说，他一直是烧油拉人，但和以前加气相比，却挣不了什么钱。

　　同时，全县151辆公交车都属于燃气公交车，要营运也得开到灞桥去加气。“我们的公交车大部分都是通各乡镇的，而那里的老百姓主要就靠公交出行。”昨日，蓝田县蓝通运输有限公司副总经理绍安宁说，县里惟一的加气站停业后，司机就只能利用休息时间赶到西安加气，而一个来回就要耽误2个小时，营运班次也不得不减少。

　　“原来10分钟发一次车，现在基本得半个小时。每天全县公交车承载2.6万人次，现在大家生活受到很大影响。”绍安宁说，原来一辆公交车一天能跑三圈，而现在因为要加气，最多能跑两圈，而沿途乘客等待的时间则更长。

　　到西安加气成本有多高？

　　63.9元+司机耽误2小时

　　为了体验蓝田公交车加气难，昨日下午1时许，记者乘坐公交车司机王师傅的车前往西安加气。

　　王师傅说，平时他行驶的线路为辋川，而最近的加气点却在灞桥纺北路，刚好“背道而驰”，来回80多公里。昨日下午1时10分，王师傅开车从蓝田县汽车站出发，直到2时才赶到灞桥区纺北路加气站，加气花费10分钟后返回，直到3时才回到蓝田开始拉乘客。而一路上王师傅开得并不慢，而当到达西安加气站时，车上仅剩下了不到一立方米的气。“差点就撂倒在路上了，昨天我一个同事车开到一半就没气了，结果拖车去拉时，钢丝绳断了，把人还打伤住院了。”王师傅说，“我到现在还没吃饭呢。”

　　王师傅算了一笔账，公交车来回80公里烧气18立方米，按照目前3.55元/立方米的气价算，花费63.9元，还得算上路上来回花费的2小时。王师傅说，为了减少乘客等车时间和营运损失，他们一般都是牺牲吃饭和休息的时间去加气，而这样一来，疲劳驾驶就给营运带来了不小的安全隐患。

　　“不管啥原因，总不能让我们这些用气车主没处加气吧。”王师傅说，他希望能尽快加上气。

　　为何被停业整顿？

　　职能部门：未通过年审

　　加气站：旁边建高层不给审

　　昨日上午，记者来到了蓝田县西蓝天然气加气站，周围被绳子围起来，在门前一块黑板上张贴着一张蓝田县规划建设和住房保障局6月5日下发的“停业整顿通知书”。

　　通知书上写着，该站《燃气经营许可证》未经过年审，证照过期属无证经营，并存在工作人员安全意识淡薄，安全管理不到位，封闭区未封闭，未有除静电等诸多安全隐患，因此停业整顿。对此，蓝田县规划建设和住房保障局统筹燃气科一工作人员说，在检查中他们发现，该加气站有很大的安全隐患，存在给私家车私自加气、加气站打电话、办公用房为泡沫房有消防隐患等问题，因此要求停业整顿。

　　而针对主管部门给出的整顿理由，加气站负责人陶宝娟却并不认可。“不是我们不年审，而是因为他们根本就不给我们审。”陶宝娟说，2012年12月起，他们就将相关年检资料上交有关部门准备年检，却因为加气站距离旁边的高层不足25米安全距离而不给年检，最终导致燃气经营许可证过期未检。

　　加气站南侧一墙之隔就是一栋名为“千城万家”的30层在建高楼，而高层距离加气站储气罐区最近仅有三四米。陶宝娟说，西蓝加油加气站在2008年就建成了，并持有《国有土地使用证》、《建设规划许可证》、《建设工程施工许可证》、《充装证》、《危险化学品经营许可证》、《建筑工程消防验收意见书》以及相关的专业审批证书等，各种手续齐全，而旁边的高层却是在2010年10月才开建的。

　　“明知道我们加气站在这里，却在旁边不足安全距离内审批建高层，现在却让我们搬家。”陶宝娟觉得不合理。

　　据了解，目前蓝田县城内，共有180多辆出租车、151辆燃气公交车和200多辆油改气的私家车需要加气。

　　焦点疑问

　　疑问一：加气站先建，高层后建，高层为啥会建在“安全距离”内？根据相关要求，加气站25米内为安全距离，不允许有建筑存在。那么，对于先建的加气站，为啥会存在高层建筑建在安全距离内？

　　“加气站建设时，所处位置还在城市的边缘，但随着城市发展，现在加气站已成了安全隐患。”昨日，蓝田县规划建设和住房保障局副局长王力卫说，加气站距离312国道较近，使用泡沫房办公，而且加油加气混合营业，存在安全隐患。

　　“高层是新规划的，而加气站已经属于拆迁范围。”王力卫说，之前他们和加气站所属的西蓝公司多次协商让其搬迁，但因拆迁补偿等问题拖延而导致了高层建在“安全距离”内。

　　疑问二：惟一加气站停业整顿，有无应急措施？

　　“如果再有第二家加气站，这家早就封了。”蓝田县规划建设和住房保障局统筹燃气科负责人说，他们也是按“上边”规定办事。对此，王力卫说，全县公交车等车辆用气问题“考虑不周，确实存在问题”。

　　“我们已经和秦华天然气公司进行协商，对方也同意在蓝田县紧急建设临时加气站，保证全县车辆用气。”王力卫说，但这个临时加气站需要一周左右时间，而这期间的车辆用气，还得去西安加气。

　　最新消息

　　临时恢复加气 专人24小时监管

　　昨日下午，接到大量市民出行难的投诉后，蓝田县政府相关负责人和蓝田县规划建设和住房保障局负责人召开紧急会议，考虑到目前全县公交车、出租车加气难导致班次减少，为方便市民出行，紧急决定，先临时恢复西蓝加气站供气，并在15天内重新选址、搬迁，等临时加气站建成后关闭；鉴于目前安全隐患仍然存在，蓝田县规划建设和住房保障局燃气科将派专人24小时监管，确保加气安全。 本报记者 周金柱

编辑：王秋阳