实时传输

　　美国国家运输安全委员会前主席马克·罗森克认为，从马航客机失联和2009年法国航空公司AF447航班失事的搜寻行动来看，当今国际航空界采用的飞行事故调查流程已经过时。

　　“这是5年内第二次出现我们必须等待找到黑匣子的事故，”罗森克说，“我们必须把事故调查的理念和技术提高到21世纪。”

　　罗森克提出，如果能把黑匣子记录的飞行数据和舱声录音传输到云数据库，将有助于相关部门在飞机遇到紧急情况时尽早定位并启动调查，特别是飞机在民航雷达覆盖范围之外飞行时。

　　美国航空专业网站“跑道少女”创始人玛丽·柯比指出，越来越多航空运营商开始向乘客提供空中无线宽带连接服务。既然乘客能够在飞机上浏览网页、下载电影，那么客机飞行数据同样可以通过宽带实时传输。

　　“是时候把黑匣子送上‘云’了，”霍华德大学机械工程学教授奥利弗·麦吉说，“对于那些飞越印度洋或巴西亚马孙（平原）等广阔区域的航班来说，至少应把最基本的飞行数据送上‘云’。”

　　“成本太高”

　　一些航空专家和企业界人士提醒，技术层面上，实现飞行数据对地面或对云数据库的实时传输完全有可能，但这一变化面临运营成本增加和带宽分配限制等挑战。

　　另外，在美国国家安全局等西方情报机构大规模监听项目的阴影下，传输舱声录音是否会导致个人隐私泄露，同样令人担忧。

　　面对资金和带宽瓶颈，罗森克认为，可以尝试把最重要的一部分飞行数据、而不是所有数据传输到云数据库，或者采用间歇性传输、而不是实时传输，以节省带宽和成本。

　　美国国家运输安全委员会前成员、空军退役飞行员鲍勃·本宗提出，另外一种成本较低的改进方法是，加装能够在海上漂浮的定位设备。据新华社

　　失 联 日 志

　　3月8日

　　飞机失联

　　马来西亚航空公司证实，3月8日凌晨2时40分吉隆坡飞往北京的MH370航班失去联系。该航班共计搭载227人及12名机组人员。

　　3月9日

　　假照登机

　　国际刑警组织证实，至少有2名乘客使用被盗护照登上马航失联的MH370航班。被盗的护照均已经登记挂失。

　　3月10日

　　家属赴马

　　10日上午，中国政府联合工作组抵达马来西亚。中国救援船到达疑似失联海域。晚上首批赴马来西亚家属从丽都饭店启程。

　　3月11日

　　多国搜救

　　马来西亚警方公布两名持假护照登机者的照片，均为伊朗籍，目的应该是偷渡，其中已确定身份的年轻人已被排除涉恐。

　　3月12日

　　通话内容

　　马驻华大使首次现身北京出席情况通报会，并首次披露失联客机通话内容，最后的通话是“好的，晚安”，由飞机副驾驶发出。

　　3月13日

　　愈发混乱

　　马方证实民用雷达显示MH370消失时间为凌晨1时20分，军用资料显示飞机消失时间为凌晨2时40分，地点也不一致。

　　3月14日

　　故意变道

　　马证实可能有飞机飞越马六甲海峡，国外媒体则称，有人蓄意驾驶着失踪的马航航班飞越马来半岛，往安达曼群岛方向飞去。

　　3月15日

　　劫机嫌疑

　　马总理表示，客机联络系统机载应答机被“人为蓄意关闭”，航线可能被人为改变，马方调查包括客机被劫持在内的所有可能性。

　　3月16日

　　两条走廊

　　马方建议各国搜索两条空中走廊，北为泰国至哈萨克斯坦和土库曼斯坦，南为经印尼至南印度，范围空前扩大。

　　3月17日

　　机长被查

　　马方称，失联飞机上没有发现争斗迹象，目前正在调查飞行员自杀的可能性。机长涉案嫌疑度越来越高，警方已介入搜查。

　　3月18日

　　嫌疑排除

　　中方对所有乘客进行了详细调查，其中没有发现任何有破坏行为的证据，所以可以排除中国乘客涉恐和破坏活动的嫌疑。

　　3月19日

　　数据被删

　　调查人员在检查马航失联的MH370航班的机长扎哈里家中的飞行模拟器时，发现这架机器上最近的多个数据被删除。

　　3月20日

　　疑似残骸

　　澳海事局称，卫星显示珀斯港以西2500海里发现两处碎片疑似航班物件和若干小碎片，碎片出现位置与搜索航道高度吻合。

　　3月21日

　　穿马六甲

　　澳方搜索残骸未果。马飞机失联前的最后一张军用雷达图显示，飞机凌晨2点22分正飞过马六甲海峡。

　　3月22日

　　中国发现

　　中国卫星发现，南印度洋海域观测到疑似漂浮物。疑似漂浮物长约22米，宽约13米，距澳公布疑似物南偏西120公里左右。

　　3月23日

　　协同搜救

　　“雪龙”与“中海韶华”轮预计于25日到达疑似海区。中国海上搜救中心同时协调多艘过往商船进行搜寻，尚未发现可疑情况。

　　晨报记者 吴婷婷 整理