四把公共交通做的更好

　　综合网友观点：西安公共交通的最大组成是公交车，但最大短板也是公交车。短就短在公交体系的进步速度远远赶不上城市的发展速度。拿长安区来说，为什么在电视塔地铁站附近会有那么多“拉客、拼座”的现象存在?说到底还是因为有市场，而这个所谓的市场正是由公交的短缺所造成的。几乎到了晚上九点以后，去长安区拼座就成了唯一的途径。此外，虽然地铁开通，但贸然取消一些重叠的公交线路显然是不够体贴的，因为供远远是大过于求的，地铁目前也无法代替公交的价值。

　　五将黑车合法化

　　综合网友观点：既然黑车禁不掉，那就将它合法化，“收为己用”。黑车虽然常常令人反感，但不可否认的是，它确实为人们提供给了一定的便捷。只要是利于城市交通大局，都应引导、规范、支持，做到求同存异。既然城市运力不济，那就请充实多元化力量。

　　六的哥与管理处合作双赢

　　综合网友观点：的哥与出租车管理处现在这种“上级与下级”的角色配置是不正常的，因为的哥服务的主体不是出租车管理处，管理处所要负责的核心也不是的哥，他们存在的起初意义都是为了服务这座城市的交通。所以，既然是要服务好同一个主体，那就应该协同合作，平等互谅，携手共赢。然而，现在却处于一种管理处“剥削”的哥，的哥“剥削”乘客的病态里。

　　七构建先进的服务评价体系

　　综合网友观点：很多时候，当我们在批评西安出租车时，会受到一些反驳：“全国哪个城市不这样?为什么光黑西安?”没错，出租车问题是几乎整个大城市的通病。但是没理由别人堕落，我们也自甘堕落。不如率先实践一些创新型的服务理念，或许将成为历史性的一笔。譬如，对的哥设置实名性的服务评价体系，每月受到乘客好评较多的可以减免份子钱或享受其他奖励，太多差评的就可以好好罚了。这种激励的核心也是为了一个“善”字。

　　八铁腕监管

　　综合网友观点：这里的监管，指的不仅仅是对的哥的监管，更是对出租车管理处的监管、对一些职能部门的监管。还是那个老生常谈问题，的哥犯了错有人罚，管处理处犯了错谁又来管呢?现在对于整个出租车乱象的根源，缺的就是监督力和处罚的执行力，法制永远是治理城市的良药。

　　综上，是针对西安出租车乱象开出的“八个药方”，这不仅仅是开给西安的，也是开给全国其他和西安同病相怜的城市的。良药苦口啊，那些讳疾忌医的人，会愿意来服吗?