2014年04月26日 登录论坛 注册
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  昨日,西安环南路大南门东西两侧的下穿隧道基本完工,已做好通车准备 本版图片由本报记者 闫文青 摄

  昨日,南门外环城公园绿化工作已基本完成,这里将于“五一”正式开放

  本报讯(记者付亚娟)经过一年多的施工建设,明日(27日)下午,环城南路上的3座隧道将全线通车。

  西安南门地区综合改造工程,西起西北大学北门口,东至安东街,全长3978米。其中,在含光门至朱雀门、南门、文昌门至和平门3处修建3座下穿隧道。该工程于2012年11月开始管迁施工,2013年5月隧道主体开工。目前,电气、自控、消防设备等正在进行调试。27日下午,这段被围挡了近一年半的路段将全面放行通车。

  环城南路三个隧道通车后,整个环南路交通系统(车行)基本分为地上部分及地下部分(隧道),地上部分主要承担环城南路与含光路、红缨路、朱雀路、长安路、文艺路、和平路、建国路等南北方向道路交通转换(左右转);地下部分为东西向快速通道,一路无红绿灯,10分钟内车辆可由西南城角到达东南城角。隧道限速50公里,限高4.5米。

  环城南路明日通车后,含光门与朱雀门隧道、文昌门与和平门隧道断面宽度基本一致,地下隧道为双向4车道,仅供机动车通行;地面也为双向4车道。

  南门地下隧道为双向8车道,其中机动车道为双向6车道,非机动车道为双向2车道;地面为双向4车道。今后通过南门外,东西方向的机动车、自行车都可通过地下层的隧道穿行,南北方向机动车、自行车、行人及左、右转通过时,仍从南门盘道地面通行。

  “今后,西安绕城墙一圈的一环路将实现全线无红绿灯顺畅通行。”西安市市政公用局局长贺简政说,3座隧道通车后,中轴线经永宁门南北向通行时间有望减少10分钟,含光门、朱雀门、文艺路、雁塔路4条南北向主干道出入内城时间也将大幅缩短。加上已通车的玉祥门、东门、太华路等一环立交,一环路整体通行时间有望减少20分钟。

  环城南路3个隧道通行时,隧道内外的50个高清视频摄像头也将启用。其中,含光门至朱雀门隧道18个,南门隧道10个,文昌门至和平门隧道22个。

  环城南路全线隧道口设立立体指示标志,并在隧道内增设了紧急疏散通道。道路全线还设有港湾式公交停靠站,人行道铺设盲道和残疾人专用上下坡道。

  答疑

  为什么建隧道而不是高架桥?

  环城南路隧道即将全面贯通,市民也对隧道设计时的一些细节和问题提出疑问。市政部门相关人员对此一一进行解答。

  1.振兴路隧道口为啥不设在南门盘道以东?

  实际上,单从东西向远距离交通来说,上述考虑没问题,但近距离换向交通,却无法实现。例如,由西南城角至长安路的交通流,如果隧道出口开在南门盘道以东,或者全线隧道中段不设出入口,这些交通流就无法再在环城南路上实现。现有的三个隧道方式,既保证了环城南路东西向远距离交通可快速通过,又保证了部分短距离换向交通得以实现。

  2.下雨天,隧道内积水怎样流走?

  以含光门-朱雀门隧道为例,隧道东段部分已与护城河基本持平,隧道深处甚至低于护城河,只靠重力自流,雨水无法直接排到护城河。目前的解决方案是,正常情况下,雨水管道先不向护城河排雨水,雨水管道的雨水流至隧道西口时,这里护城河的地势较低,雨水管道可排出护城河,遇到雨势较大的情况,可由隧道内的水泵完成雨水排放工作。

  3.环城南路为啥要选择建成隧道?

  从近几年的交通量以及未来发展的趋势来看,环城南路的交通压力会越来越大,这一方面是由于环城南路周边道路较多,加上西安市城墙南部开口(城门)最多,导致十字过多,环城南路已成为西安市主要拥堵点之一。之所以考虑下穿隧道方案,而没有选择高架桥的方案,是考虑到古城墙的保护,按照相关规定,城墙周边一定范围内的建筑高度不能超过城墙高度,这基本上堵死了环城南路建设高架桥的可能。

  本报记者周沐辉

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编辑:王静

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