19日，西安环城南路上已经栽好新的行道树 本报记者 赵彬 摄
原先绿树成荫的西安市环城南路，经过改造眼看就要正式通车了，相关施工单位都在加紧赶工期，市容园林部门也开始栽种行道树。
新的行道树比原先的大树明显小了，什么时候能再见绿荫呢？“照现在的生长环境，估计得3年以后。”昨日，西安市市容园林局绿化处副处长龚卫涛说。
那么，长到原先那样的大树又需要多久呢？“从现在的栽植环境看，得20年。”龚卫涛说。
新树比原先的树明显小了
从前的环城南路上，夏季树影斑驳，无论你是行走还是等车，多少能享受到一丝阴凉。但在进行改造时，因为种种原因，这些大树都被拔起移栽了。
“有些建设地点确实没办法把树保留下来，施工期间要留施工通道，另外还要给社会车辆交通留下便道，环城南路实在没办法保留树木。”去年，本报连续关注环城南路的大树移栽过程，龚卫涛在解释大树去向时曾这样说。
按照规划和有关要求，作为缓堵保畅的重要工程之一，综合改造后的环城南路将在“五一”正式通车。记者发现，从4月19日开始，从含光门外至建国门外，环城南路上已撤开围栏的路段，都能看到工人在植行道树。但这些还没有形成树冠的新行道树比原先的大树明显小了。“因为原树无法再移植回来。”龚卫涛说。
新栽的树胸径20厘米
“去年从环城南路移走的法桐多是40厘米左右的大树。按照移植规范，必须带直径2米多的土球进行移栽。市政部门在道路修建时，给人行道预留的行道树池，规格为1.2米×1.2米，达不到最低的移栽空间要求。”龚卫涛表示，即便是想改造树池、以便适应原先大树的尺寸，时间上也来不及。“目前在环城南路上，市政、供电、园林等几家施工单位都在抢抓工期，没有时间对树池进行改造。”
据介绍，从前的环城南路上共有行道大树1008棵，其中670棵法桐保护性移栽了。但其他的杨树因为移栽成本高、不易成活，所以就伐为他用。“现在重栽的还是法桐，胸径20厘米，总数还是670株，目前已完成60%，计划于5月1日前全部完工。”因为要通公交车，按照相关规范，要求行道树不低于2.8米，而新栽的法桐不低于3.2米高。
据悉，除了行道树，道路中间还有隔车绿带，主体树种采用红叶石楠树，间距4米，栽植800株；中层点缀花石榴、榆叶梅等花灌木，下层满栽丛生石楠打底。
本组稿件由本报记者 杨昊霆采写
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