将副驾驶车窗打开，开关驾驶员一侧的车门有助于车内空气迅速流通 本组图片由华商报记者 董国梁 摄

　　暴晒的车厢内初始温度为53℃

　　车门开关15次后，温度变为43℃

　　前不久，网上流传一个来自日本的视频：“抡车门可以快速降低车内温度”。这个视频被很多人在朋友圈疯转，有人对这种方法特别认同，称要去试试；也有人认为，没啥道理，说不定是假的。时值夏季，停放在炎炎烈日下的车，里面跟蒸炉一样，抡几下车门就真能快速降温？为了验证这一办法是否靠谱，华商报好奇心栏目做了一次验证。

　　使用仪器

　　西安城南一大学实验室使用的手持式红外测温仪，灵敏度高

　　测试方法

　　为了避免座椅或仪表盘吸热对测量结果产生影响，我们重点测试两个区域，一个是前排座椅上方中间区域，另一个是后排座椅上方中间区域。

　　实验步骤

　　为了准确展示实验效果，共做了三次实验，每次记录5次、10次、15次抡车门后的温度，最终温差取三次实验结果的平均值。

　　实验一

　　抡车门真能降低车内温度

　　7月8日下午2时40分，室外实时温度为38℃。华商报记者将一辆雪佛兰轿车停放在西北大学校内停车场上，在炙热的阳光下晒足20分钟后，手持式红外测温仪显示车内温度为53.4℃。（实验见图表）实验降温幅度为12℃。

　　三组实验数据显示，记者使用这种方法给汽车降温时，关拉车门5次，平均降温4℃；关拉车门10次，平均降温7.4℃；关拉车门15次，平均降温9.6℃。

　　随后，华商报记者使用同样的方法，检验对汽车后排的降温效果。数据显示，使用关拉车门的方法给汽车降温时，车内后排温度变化并不大，平均降温幅度仅为2.2℃。

　　实验结论：

　　看来，抡车门真能在短时间降低车内温度，不过这种方法对汽车后排温度的影响并不大。需要提醒的是，这种办法虽然有用但“略显粗暴”，频繁的关开车门会给车门部分的零件造成损伤，另一方面，这种方法也有些不雅。

　　专家解释：西安一家科研所空气动力学专家韩娟妮介绍，经过暴晒后的汽车，车内温度比车外温度高出许多，车内空气形成高温高压气体，高温高压气体会流向低温气体，当打开车窗时，车内的高温高压气体就会流向车外的低气压气体。反复闭合车门5次，只不过是加强了车内和车外空气的流通速度，车门一推一拉间，就把车内外的冷热气体进行了交换，这样达到降温效果。