16日，“西安网络公开日”在华商网演播室举行 记者 苗波 摄

　　16日，“西安网络公开日”活动在华商网举行，本次活动以“畅通西安大家谈”为主题。访谈中，西安市市政公用局局长雷英杰、西安市交通运输局局长任立新、西安市公安局副局长、交警支队支队长王海玲分别就网友关心的话题进行现场答复。

　　与网友充分互动，听取网友建言献策是“网络公开日”活动的生命所在。作为本期活动的一大亮点，“西安网络公开日”首次注册了官方微博，听取和收集网友意见，网友留言达数千条。

　　“暴走哥”嫌公交难等步行11公里上班

　　有网友住在长安区，每天乘坐324路公交车上班，有一天早晨上班等了5辆公交车，竟然都没挤上去，最终导致迟到，这件事让他做了一个非常艰难的决定：暴走上班。于是，这名网友开始每天步行11公里，走路上班。网友戏称“暴走哥”。

　　市交通运输局局长：

　　公交上人山人海我也觉得很内疚

　　任立新说，网友戏称挤公交如“肉夹馍”，造成这个原因，一方面是有公交车的总量问题，这些年来，西安市公交车每年都以三四百辆的投放速度增加。最近市上又在采购一批高标准公交车，明年在世园会前投放，从公交车的总量上来说，这些年政府投入力度非常大。

　　“造成拥堵甚至乘客上不了车的情况，与交通的畅通有很大关系，在高峰时期，公交车的时速仅仅能达到每小时11公里，这种运行速度极大地限制了公交车运行效率，有的一条线比较长，达二十七八公里，有一个地方发生拥堵，整个线路就运转不过来，因为拥堵造成行驶效率下降也是造成公交车比较拥挤的情况。”

　　“我早上有时看到公交车上人山人海，觉得也很内疚，特别对于市民早上上班有影响的话，觉得心里过意不去。对于这方面我们也在研究和采取措施，比如加开一些大站快车等等。”任立新说。

　　关于公共交通发展

　　西安到阎良要开通轻轨

　　网友：最头疼的是大货车，随地乱停或者调头，华清路因为物流的关系，大货车在不停地调头。

　　任立新：这个情况在陇海沿线北郊地区都是普遍现象，从世界大城市交通发展的变迁来看，要想解决城市堵塞问题，唯一的方向就是发展公共交通。公共交通包括轻轨、公交车和出租车。任立新说，西安想要缓堵，也只能走这一条路。

　　任立新说，西安地铁2号线明年投入运营，按照原来西安市的发展，规划了6条地铁线路，总长度大概是265公里，按照新的规划，地铁要增加到11条线路，建成将近600公里。按照轻轨规划，“十二五”期间，首先要开通西安到阎良的轻轨线路。

　　公共汽车是目前西安发展的一个重点，现在西安的出租车和公交车每天分担出行的人数大概是500万，占到市民出行总量的30%左右，“我们要尽快地在公共交通这一块有所作为，使公共交通出行率在地铁开通后，达到40%。”任立新说。

　　关于绕城高速能否变市政道路

　　规划建设二环高速公路

　　网友“chinaxian2”：变绕城高速为城市道路，建议让“陕A”车辆免费通行绕城高速。

　　任立新：绕城高速当初设置规划全长是80公里，10年前专家论证这个项目时，有专家就提出不同意见，认为80公里的绕城高速公路对西安来说有点小了。西安比较合适的绕城高速应该是110公里到120公里，由于种种原因，最后还是决策做了80公里绕城高速公路的项目。“10年来城市骨架快速拉大，现在看来显然原来的规划前瞻性不够。特别表现在南北二环，现在已经进入了主城区，因为绕城高速公路是一个收费公路，所以也限制了车辆的选择。”“我觉得这位网友的建议，是目前缓解南北郊快速交通的一个很好的提议。但要实现，有一个体制上的问题。”任立新说，绕城高速公路是由省上建设管理的，管理权限不在西安市。

　　任立新说，高速公路现在是全省联网收费的，绕城高速又是米字形交汇的路，如果“陕A”车不收费，其他的车收费，大量“陕A”车上了这条路后，跟过往车辆交织在一起，可能在出口会堵得一塌糊涂。即便“陕A”车不交费，也要发卡、取卡，否则就没办法管理了。

　　“市政府也多次给省政府请示过，希望把绕城高速公路交由西安市来管理，逐渐把它发展成市内快速通道，省上也在考虑西安市的建议。”任立新说，西安也在规划建设二环高速公路，就是在绕城高速之外修一个更大环的高速公路。“我想二环高速公路修成后，现有的绕城高速变成西安市市政道路是可以实现的。”