为缓解交通压力，子午路与纬二街转盘将改成十字。记者 赵雄韬 摄

　　连日来，西安交警部门按照市委书记孙清云指示精神，采取超常措施，严格管控，市区交通拥堵严峻形势明显好转，缓堵保畅工作开局良好。

　　针对西安交通拥堵的多种成因，交警支队经过深入研究，还提出了对医学院盘道改十字，太华路立交桥、大明宫桥下、白家口盘道及周边等50余个点段进行工程小改造的具体建议。

　　释疑

　　为何盘道会发生拥堵？

　　西安道路分布呈棋盘式，而且许多道路属于千年以前的路网，城门洞和交叉路口都较多，交通情况复杂。“不论环岛有多大，它只适用于车流量小的路口，流量增大后就得增加红绿灯控制。”长安大学公路学院高级工程师贾守镇说，但要加大城市内的环岛，却受地形等诸多因素影响，而事实上，环岛不可避免地会出现和形成交织区，在交织区里会发生意外和事故。“所有车辆平均延误时间越短，就证明交叉路口的通行效率高。”贾守镇说，而车辆从环岛通行时，通行效率却很低。据了解，盘道车流量一般在6000~7000辆/小时，而十字路口最高车流量能达到10000辆/小时。盘道堵塞几乎成了必然。

　　“进入环岛后，直行、右转和左转混行，直行车与转向车往往会在环岛内像织布一样，朝着不同方向‘织’，这样就会使环岛发生拥堵和交通事故。”交警说，“如果变环岛为大十字，这样将会提高通行效率，不再有‘交织区’，通行率会提高，事故也会减少。”

　　这些盘道常发生拥堵

　　医学院盘道、大明宫桥下盘道、钟楼盘道、南门盘道、朱雀路盘道、含光路盘道、唐延路盘道、土门盘道、太华路一环盘道、含元路二环盘道、雁塔路盘道、十里铺盘道、西门盘道、东门盘道、北门盘道等。

　　举例

　　每天因绕行大雁塔盘道额外耗费10万元燃油费

　　大量的机动车围着转盘绕行会造成环境污染，以大雁塔广场转盘为例：该转盘周长约2.7公里，因而，每辆南去车辆都必须沿转盘绕行。

　　有关人士称，这里每小时的车流量达6000余辆，而这些车每天因绕行这个盘道，所额外耗费的燃油将达10万元。其间，所排放的尾气又会对大气造成污染，要治理所造成的污染，环保部门的花费则远远高出将盘道设计和建设成十字路口的费用。

　　体验

　　盘道车流交织通行慢

　　昨日下午5时30分，记者来到医学院盘道体验。由于昨日是星期日，车辆相对少些。由于盘道南口的朱雀路正在施工，许多车辆来到该口后，都会小心翼翼地减速。即使这里有信号灯，但转向车和绕行车都进入盘道后，车速不得不减慢通过。

　　昨日，就如何解决盘道和十字路口拥堵问题，交警支队提出了哪些具体建议，记者采访了西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛。

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