质疑二：

　　海边种树，形象工程

　　东海路是上世纪90年代新建的一条贯通新市区的东西向滨海大道，以“无敌海景”著称。这条曾经获得鲁班奖的滨海大道，多数步行道和周边的公园设计的是嵌草砖和公共绿地绿地。

　　“东海路的绿化并不差，再次种树增绿是否有必要？会不会影响到海滨城市的风景。”付星表示了自己的担忧。付星是一位网络公司的负责人，他经常与朋友相约在海边饭馆里吃饭。站在通透的海岸旁边，视野空旷，看着裸露的岩石旁，三两棵黑松树，付星说：“这才是滨海旅游景观的自然风貌。”

　　对此，青岛园林局回应称，像东海路等风景宜人的地段，是游客相对集中的地段，代表着青岛的形象，“不少游客反映，夏天到来，香港路没有树荫”；青岛加大行道树栽种数量和密度的方式来完善城区绿化功能，可以逐步解决沿海一线有绿无荫的现状。

　　质疑三：

　　岩石上种树成活率低

　　不过，对于大规模种树，青岛一位规划专家担心能否成活。据其介绍，青岛不同于普通的内陆城市，岛城实际上很大一部分建立在山体、岩石之上，尤其沿海，成片的整块岩石。在岩石上种树，树木的成活率，难以得到保障。

　　当地一位规划专家告诉记者，青岛市的城市绿化工作雏形出现在1889年，德国人将中山公园视为植物实验场，近1000种的树种在中山公园进行试种。试种的结果是大多数树种并不适合青岛本土生长，成活下来的多为黑松、洋槐等，这些树种依然是中山公园的保留树种。

　　2008年4月，青岛市引进了上百棵南方树种——香樟树，3年之后，大多数香樟树枯萎。这名规划专家表示，“青岛市沿海一线，空气包含着盐碱，盐碱对树木的腐蚀，会损害树木体内的细胞，造成树木中毒而死。”

　　但青岛市园林局相关负责人表示，青岛虽然沿海一带地质条件差，但并不是不能种树，施工人员会挖出一个石头坑，这些“石头”坑的侧面和底部并不是完全封闭的，存在着大大小小的缝隙，树木种下去，换上拥有养分的土壤后，树根会在缝隙中自然伸展，生长牢固。

　　“在树种的选择上，青岛市今年绿化将主要采用乡土树种，尽可能少用南方树种，已经制定了一个包括30个树种的乡土树种库。”该负责人表示，这些树种，主要包括银杏、黑松、白蜡、法桐、国槐等。

　　质疑四：

　　间距1米至2米，过密

　　在东海路上，行道树间距在2米左右，部分绿地种植的密度在1米左右。香港路行道树，是在原有的行道树中间见缝插针式种植新树苗。

　　北京一名园林专家告诉早报记者，行道树的间距一般在4到5米。由于行道树大多是树身矮、枝叶茂密，树间距太狭窄不仅影响枝叶的透气、透风，也妨碍树的根部生长。

　　对此，青岛园林局称，由于可用于城市绿化的土地资源越来越少，街头可拓展的绿化空间越来越有限，现在绿化升级改造也是无奈之举。青岛绿化改造的整治目标可以归结为“高大密厚多彩”。

　　据介绍，香港路上的中山公园至山东路路口段，将把沿线的嵌草砖改为绿化带，是现有绿化由平面向立体拓展，同时对现有的行道树进行调整、更换等。有条件的道路两侧将加种双排行道树，局部还将加密绿地内植物及行道树调整、更换等 。