本报记者采访秦大河

　　秦大河，全国政协委员，中国科学院院士、第三世界科学院院士，曾任中国气象局局长，2008年荣获“气象诺贝尔奖”——国际气象组织（IMO）奖，也是我国第一个徒步横穿南极大陆的人。3月5日，本报记者采访秦大河，了解他徒步南极的故事，解读气象预警信息发布存在“最后一公里”的难题，并请他为西安治理雾霾支招。

　　为徒步南极一次拔掉10颗牙

　　提起秦大河，无法不提南极。1947年1月生于甘肃兰州的他，是徒步横穿南极洲的第一位中国人。

　　1989年7月28日，一支由中、美、前苏联、法、英、日6个国家的6名队员组成的国际横穿南极考察队，仅靠滑雪板，带着运载物品的狗拉雪橇，从南极半岛的顶端出发，1990年3月3日抵达终点。秦大河回忆说，当年自己毛遂自荐加入这支国际考察队，当时（1988年）他已经41岁，此前已去过两次南极。

　　南极到底有多冷？秦大河说他经历的最低温度是零下49.5℃，帐篷内的温度是零下39.5℃。为参与南极探险，训练期间队员们接受严格体格检查。很壮实的秦大河被检查出牙齿不是很好，因为极寒的南极内陆没有医疗条件，而且获得热量完全得靠食物。一旦牙齿出现问题，生命就会受到威胁。以防万一，最后硬是一次拔掉10颗牙齿。

　　气象预警信息发布“最后一公里”难题待解决

　　近年来，大暴雨、久干旱，以及全国多地屡现雾霾天……在应对极端天气的过程中，气象预警信息发布是重要的一环，气象预警信息发布存在“最后一公里”难题，该如何解决？

　　对于极端天气和气候变化有没有关系？秦大河解释，目前气候工作者认为在全球变暖大背景下，极端天气出现的概率在增加；而天气工作者认为没有关系，还需要进一步研究。

　　对于极端天气造成的危害，秦大河认为这不仅取决于天气和气候本身，也取决于后期的管理。他以2012年7月21日北京暴雨为例，当时气象部门虽然比较准确预报了当日的暴雨，但是后面的管理和应对没有跟上，最终致78人丧生。当时灾害较重的地方一个是房山地区的一些旅游景点，另一个是高速公路。在秦大河看来，一些人在河道中建房，堆积沙土等现象，导致暴雨中河道的行洪能力大大削弱，迫使洪水改道，说明该地区在土地利用方面缺乏科学规划和科学评估；而高速公路，降雨量如此大，也没有提醒，使车辆往水里冲，说明预警防范措施不够。

　　秦大河说，这就是常说的气象预警信息“最后一公里”难题，这一难题亟待解决。他建议完善规章制度，防范好、预防好。

　　治理雾霾是长期需要多长时间很难说

　　针对近期社会关注的雾霾治理，秦大河说，治理雾霾归根结底是要改变我们的生产方式，彻底转变高排放、高污染、高能耗生产方式。他认为，改变雾霾是长期，但需要多长时间很难说。

　　针对现在雾霾的解决办法基本上是靠风。秦大河认为，这是被动的办法，因为要生产要燃煤，必然会造成污染，将来应尽量减少单位产品的能耗，这需要依靠高技术，这也是科学家的责任。

　　记者请秦大河为陕西和西安治理雾霾支招，他说，陕西除了各种生物质燃烧、化石燃料的燃烧之外，还有一个特点就是靠近黄土高原，雾霾与扬尘、沙尘，公路交通的扬尘、建筑扬尘，还有农民的燃烧，都有很大关系。靠近黄土高原地区，要特别注意环境保护，要增加绿地，在施工建设中减少扬尘，特别是煤、化石燃料的燃烧。

　　本报特派北京记者 周艳涛

编辑：陈晨