>>的哥观点

　　解决拒载首先要解决白班收入低

　　“如果像我这样严格遵守规范拉客，那白班司机收入就太低，为了提高收入，一些的哥只好拒载，用这种方法来多拉几个活弥补。”带记者体验完之后，李师傅这样总结一些出租车拒载的原因。

　　李师傅还说，现在大部分出租车司机还是挺好的，但不排除个别素质低的司机存在，而且现在出租车司机的压力确实很大，就西安行情来说，一般出租车司机的底薪是1200元，其他就要靠给车主的份子钱之外的收入，现在一般车主的份子钱一天都是230元左右。规范拉客白班一共也就能收入300多元，份子钱一交司机也就所剩无几了。因为他自己是车主，没有再交份子钱的压力，所以像这样规范运营才没有压力。

　　对此，已经经营出租车11年的金师傅也说，司机收入低是个重要原因，尤其是白班，给车主交过份子后一天只能挣100多元，而夜班司机大概能赚200多元，这导致了白班司机爱挑乘客，就这样白班还没人愿意开，自从去年年底他的白班司机辞职后，他从过年就开始招白班司机，到现在也没招到。而且要解决拒载问题，光靠投诉不行，如果收入低这个问题得不到解决，以后拒载可能会越来越严重。

　　曾经搞过出租车运营的铁先生也认为，收入过低导致出租车司机跑车的积极性降低。而收入低又是多种原因造成的，出租车数量少、市区道路堵塞、份子钱过高、运价低等等，但对司机来说，最关心的就是收入，这就导致一些出租车司机明知可能被投诉，还会铤而走险拒载。要解决这种状况，只能由政府部门出台新政策，为出租车司机减压。

　　>>网友支招

　　要防拒载等坐上车后再说目的地

　　针对频频被拒载的情况，华商网友“最幸福滴大烟花”在华商论坛上发帖，教大家打车不被拒载的方法：第一步：伸手打车。

　　第二步：停车，上车。停车后，司机可能问：“去哪？”这个时候只要车上没人，就不要回答他，以最快的速度直接拉门上车坐好。

　　第三步：谈判。上车后，司机肯定会问，“你去哪里？”现在你就可以告诉他目的地了。如果司机不想去，就可能会说：我要交车了、我不认识路、车坏了我要去修车等借口。面对这些情况，我们要不慌不忙地看着副驾驶上面服务监督卡拿出电话对着司机说，“那我打个电话问问看是不是那个地方不能去？”这个时候态度一定要强硬。

　　网友“最幸福滴大烟花”说，一般情况下，这个时候大部分司机会嘟囔几句，但是接下来就会把我们送到目的地。虽然这样的方法有些不讲理，但是我觉得我们这样也是被逼无奈的做法。

　　对于上述方法，出租车司机高师傅表示，确实对出租车司机有一定威慑力，因为被投诉后的处罚很严厉。但李师傅说，虽然出租车司机都怕被投诉，但投诉解决不了根本问题。就像现在有些司机就想办法既能挑客、拼座，又能不被投诉，他就认识这样的人。 本报记者张成龙