实验

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　　车内抽支烟PM2.5猛增148倍

　　实验路线：西安南北中轴线

　　气象条件：阴，前一天刚下过雨

　　19日中午，实验人员开始汇总数据。下午的实验，工作人员杨先生除了带着微电脑激光粉尘仪，还多带了一台“大气颗粒物浓度检测仪”。他介绍说，这台仪器运用的β射线测量法，执行的是环保部有关标准。相对于激光粉尘仪而言，它取样时间更长些，但给出的数值是一段时间内的平均值，所以对于特定时段的监测更为准确和方便。

　　实验的行驶路线为西安南北中轴线，从草场坡出发一路向北。这次测试完全模拟市民在市区内行驶的情况和开车习惯，时速不固定，根据路况随时变化。

　　14:30实验开始，车辆从草场坡出发，第一阶段，用关车窗、开空调情景下检测，14：50，关空调检测，五分钟后，PM2.5值为0.020；第二阶段，14:55抽烟开始检测，15:05抽烟完毕，PM2.5值为2.980，比抽烟前增加148倍；第三阶段，打开空调检测；最后一个阶段，打开车窗检测，读数降为0.050。(见右侧制图)

　　从抽第一口烟开始，到打开空调净化空气，半个小时过去，车内PM2.5数值是在逐步降低。从仪器读数来看，车内空调对空气的净化还是有显著效果的。

　　在方新村附近，记者对车外环境的PM2.5浓度进行了三次测试，平均结果为0.050。

　　15:36，大气颗粒物浓度检测仪检测结束。根据其打印结果，车内这60分钟PM2.5浓度的监测数值为0.945，相当吓人。为什么会这么高？杨先生说，这都是因为行驶中在车上抽了一支烟的缘故。

　　测试结束，杨先生取出仪器上的滤片，原来纯白色滤片上有一个焦黄色的圆点。实验结果：检测数据显示，开窗透气比空调对车内的净化效果更好。

　　解读

　　车内的PM2.5从哪里来的？

　　资料显示，“PM2.5”中文名叫细颗粒物，是对空气中直径小于或等于2.5微米的固体颗粒或液滴的总称。

　　一般而言，外部环境中的PM2.5主要来自石化燃料的燃烧(如机动车尾气、燃煤)、挥发性有机物等。那么车内的PM2.5是从哪里来的？杨先生分析认为，车内的装饰物品、油路、发动机等以及汽车长时间使用积累的粉尘等，都可能产生PM2.5。

　　车内PM2.5不一定总比车外高

　　但VOC污染永远比车外高

　　武汉天虹仪表有限责任公司副总工程师徐双庆提醒，车内PM2.5的检测数值并不一定总会比车外高，这也要看车外的环境情况。车内是一个相对密闭的空间，不利于颗粒物扩散，如果外部环境空气质量较好，车内的PM2.5数值比外面高是可以理解的。但如果外部环境空气质量很糟，车内的PM2.5数值也有可能会比车外好。其实，车内环境除了PM2.5，还应该关注VOC污染。

　　VOC是挥发性有机化合物的英文简称，其主要成分有烃类、卤代烃、氧烃和氮烃。达到一定浓度时，会引起头痛、恶心、呕吐、乏力等症状，严重时甚至引发抽搐、昏迷。

　　而车内的VOC污染永远总比车外高，因为这些污染来源于车体本身和车内装饰等。

　　知道一下

　　　PM2.5的国家标准

　　PM2.5的国家标准，我国PM2.5标准采用世卫组织设定最宽限值，《标准》中PM2.5年和24小时平均浓度限值分别定为0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米。

　　世界无车日

　　1998年9月22日，法国一些年轻人最先提出“In Town，Without MyCar！(在城市里没有我的车)”的口号，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。

　　2000年2月，欧盟委员会及欧盟的9个成员国确定9月22日为“无车日”。截至2006年，全世界已有37个国家近1500个城镇参与其中。2007年9月22日，中国迎来第一个“无车日”。