由于长期负重，桥面坑洼不平、杂草丛生，北侧桥墩已现裂缝

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　　华县赤水镇的这座古代双重石桥，即赤水桥上桥。桥为东西走向，桥面宽5米，长70米。桥身全部以花岗石条砌筑，下桥为7孔拱形石桥，上桥为九孔拱形石桥。据《三续华州志》记载：下桥始建于清顺治十七年(1660年)，竣工于康熙六年(1667年)。后因山洪暴发，河床淤高，桥眼堵塞，遂于道光十二年(1832年)又在原桥之上叠建了一座九孔石拱桥，从而形成了桥上桥的奇观。

　　赤水桥上桥1992年4月被公布为省级重点文物保护单位。

　　华县赤水镇，有一座令人称奇的双层石桥，当地群众称之为“桥上桥”，它建于清代，桥龄近两百岁。近日，有市民向本报反映，古桥上载重车辆通行，造成桥面损坏，桥墩处有裂缝，为了古桥得到更好保护，建议修建新桥。

　　桥面坑洼不平桥墩出现裂缝

　　9月24日，在华县赤水镇赤水村“桥上桥”，桥东一块提示牌上写着“省级重点文保单位，载重车辆严禁通行”等字样，桥中间部分立了两个大石墩，不时有小卡车、小轿车、机动三轮车及行人从坑洼不平的石桥上缓慢通行。由于桥体长期负重，北侧桥墩出现裂缝，本来雕刻精美的9只龙头现在只剩下6只。除此之外，上桥和下桥两边的部分桥洞已被生活垃圾堵塞。

　　“去年之前，‘桥上桥’每天至少有四五十辆拉沙货车通行。”家住桥西赤水村的王秋霞称，从前桥面铺的石条都是平整的，时间长了被大货车碾的坑坑洼洼。去年6月份，相关单位在桥上修建水泥墩限宽后，通行的车辆才有所减少。

　　村民张国良说，该桥连接着赤水河两岸的往来。以前该桥仅供马车和行人使用，上世纪80年代，周围开发力度加大，货车大量通行，承载量过重，导致桥面及桥墩受损。

　　“桥面限宽后，拉货得绕5公里。”在桥西口做化肥生意的马建学称，从前用大货车拉10吨货可以直接通行，现在不能通过了。“如果能在旁边建一个新桥，古桥既能得到保护，也不影响两岸群众往来。”

　　仅允许行人和小车通行

　　据华县县志记载，这座桥名叫赤水桥。康熙六年(公元1677年)建了第一座桥，后因泥沙淤积，河床不断抬高，导致桥孔堵塞。道光12年(公元1832年)在原来的桥身上叠建了一座新桥，此后下桥被泥沙掩埋，“桥上桥”逐渐鲜为人知。

　　华县文物管理委员会主任刘安红介绍，20世纪80年代，由于取沙，致使河床下降，将下桥挖出暴露，呈现出“桥上桥”的奇观。桥原长70米，后由于自然淤积覆盖，村内建筑东进，现桥长约54米，宽约5米。桥身由上下两层叠压而成，每层9眼桥孔，下边的桥孔只有6眼露在外面，其他3眼埋于泥沙中。上桥南侧龙门石雕9个龙头，北侧对称雕9条龙尾，龙头保存较为完整，龙尾仅存2条。由于此桥为罕见的双层结构石桥，具有重要的研究和观赏价值。1992年被列为省级文物保护单位。今年5月晋升为国家级文物保护单位。

　　刘安红称，被列为省级文物保护单位后，他们专设文物管理员对古桥进行保护，且设置提示牌。两年前，他们在桥东进行限高，被通行大货车将限高障碍物撞坏。去年，又在此修建两个水泥墩进行限宽，仅允许行人及小车通行。

　　陕西省文物保护中心考察人员建议，古桥以保护为主，仅让行人通行，可在一旁另建一座桥供赤水河两岸大车通行。目前，华县文物旅游局已采纳该建议，正与华县县政府及陕西省文物保护中心进行协商，先对古桥进行维修后，再进一步筹划建新桥。本报记者薛望