私家车过多

　　被认为拥堵主因

　　针对交通拥堵的主要原因，认为私家车过多的遥遥领先，占受访者的40.48%；认为是道路围挡施工、施工单位效率太低造成的占19.22%；认为居民交通意识薄弱，不遵守交通规则等的占16.82%；也有少数人认为是道路狭窄造成的，此外，还有受访者选择了“其他”，比如，规划不到位。

　　交通拥堵是否能得到及时处理，针对交通拥堵时交警出警及时性的调查，受访者认为交警处理及时性较差。有24.03%的人认为出警“太慢”，有45.66%评价“一般”，两项加起来达69.69%。认为交警处理比较及时的只占16.45%。

　　首要的是提高居民交通意识

　　不同职业的人群，出行方式明显不同。调查显示，个体私营业主、政府机构人员选择私家车出行较多；企业管理人员选择自行车出门最多，其次是专业人员。而企业普通职员选择摩托车出行最多，自由职业者选择出租车出行居多；教育医疗单位人员选择最多的是公交车。

　　“在改善交通拥堵措施中，您认为那些最有效？”对这一问题，49.91%的人认为首要的是提高居民交通意识，只有居民都有基本的交通操守，其他的措施才能正常运行；超过四分之一的受访者认为车辆单双号限行是必要的；少量受访者认为应该提高停车费用，增加车辆出行成本。

　　建设高效快捷公交

　　在分析调查结果的基础上，于斌教授还为缓堵保畅建言献策。于斌说，市民的交通规则意识高与低，是决定城市拥堵和事故率的因素之一，因此加大宣传交通规则力度，提高市民交通规则意识是当务之急。另外，作为交管部门，还要加强管理信息沟通，要及时出警、及时处置，减少拥堵。

　　“从长远看，缓堵保畅，应该规划先行。市政规划方案应充分论证，一经论证批准不能随意改变，若要修改，除需专家论证外，还要倾听民意。”于斌说，2012年10月，西安被交通部确定为首批15个国家“公交都市”建设示范工程创建城市。大力实施“公交都市”建设，是缓解城市交通拥堵的重大举措。多建互通式立交，建环形高架、纵横高架和放射高架系统。

　　本组稿件除署名外由记者张志杰 实习生秦雯采写