如今，西安街头“摩的”越来越多，折射出西安城市交通拥堵、打车难以及城市公共交通资源配置不合理等诸多问题。

　　如今，老百姓对“摩的”是又爱又恨。家住凤城五路的金女士说，经常乘“摩的”赶时间，她觉得这给她带来了很大的方便。记者发现，“摩的”作为一种小巧便捷的交通工具，有其在拥堵的短途交通环境下的优点，但缺少有效的制约与管理。许多“摩的”车牌照和手续并不齐全，甚至是无证上路，给城市的交通管理带来了诸多压力，也是道路安全的隐患所在。

　　记者在南郊地铁终点站看到，每班地铁乘客出来，都会有三三两两的乘客换乘“摩的”去下个目的地。大学生小刘告诉记者，“去大学城那里的公交不多，车上人很多，还不如坐个摩的或者电三轮。”

　　多位“摩的”司机表示：“老百姓遇上急事很难打上出租，所以只能坐我们的车。”

　　西安交管部门对非法运营“摩的”进行过多次治理，但市场有需求，这种现象整治一次回潮一次。“摩的”司机杨师傅说，现在时不时会有警察来检查，有时一个月来两次，有时一天来一次。警察来的时候“摩的”司机就四处躲藏，躲不掉就要挨罚单。

　　市场经济有其客观的供需规律，有需求就一定有市场。由于目前公共交通系统和出租车无法满足人们的出行需要，灵活、便捷的“摩的”自然成了市民出行的实惠选择。特别是在上下班高峰期，西安市区主要道路拥堵严重，给“摩的”提供了商机。

　　业内人士认为：市民之所以选择摩的作为短途交通工具，很大原因是由于城市公共交通的管理和布局存在薄弱环节。治理黑“摩的”首先需要满足民众出行需求，将公交等相关交通微循环的配套跟上了，黑车就没有市场了。同时，加大道路交通治理，减少拥堵，并在此基础上强化稽查，才能有效打击违法运营。