- 汽车产业基地(乘用车园区)产业选择及策略

　　1产业选择

　　汽车产业基地(乘用车园区)主导产业：乘用车整车制造及与汽车相关的各种零部件的生产配套。

　　1)整车制造：根据产业特点及用地布局，形成年产约100万辆乘用车的生产能力。

　　2)零部件制造：与汽车相关的各种零部件。

　　主要包括：

　　序号分类零部件名称

　　1中小冲压、焊接类给整车厂配套的小件冲压和焊接产品

　　2树脂、塑料类保险杠、仪表板、橡胶类、密封条、塑料油箱等

　　3机械类车桥、油箱(钢)、座椅等大件零部件

　　4电子电器类电控系统、汽车电子等

　　5其他类线束、连杆、悬架、转向器、轮胎装配、空调装配等

　　2产业发展策略

　　1)产业集聚策略

　　优化汽车产业基地(乘用车园区)的内部结构，以增强产业竞争力为核心，培育主导优势产业，积极引进战略伙伴，迅速壮大产业规模，推动和形成具有园区产业基础、特色及优势的汽车产业集群，延伸产业链。

　　2)空间协调发展策略

　　综合分析产业基地(乘用车园区)与泾渭新城的发展关系，构筑一个两区域协调发展的远景框架。以资源及基础设施共建共享为原则，合理安排各项基础设施的建设，增加规划的弹性和应变能力，引导产业基地(乘用车园区)可持续发展。

　　3)规划引导，同步发展策略

　　通过对产业基地(乘用车园区)进行统一规划，统筹安排，形成主次分明协调有序的空间结构，通过规划的正确引导，产业基地(乘用车园区)可根据入园企业的规模、产品、类别等进行合理安排，在整车企业尚未入驻时，也应着力引进优质的零部件配套企业，打造较为完善的上游产业链。

　　4)配套先行，政策扶持策略

　　现阶段，全国的汽车产业格局基本定型，产业基地(乘用车园区)要在众多的产业基地区中异军突起，除了完备的配套设施外，产业基地(乘用车园区)还应制定具有明确针对性及较大力度的扶持政策。

　　-总体布局

　　1规划布局

　　1.1规划理念

　　1)科学规划

　　用科学发展观指导汽车产业基地(乘用车园区)布局规划，使园区具有全面、协调、可持续发展的特征。

　　依据园区的实际情况和环境资源承载能力，综合统筹，合理布局，适度超前，实现园区发展规划与国民经济和社会发展规划、城市总体规划、土地利用规划的无缝隙对接，推进园区建设与市、县经济的协调发展。

　　2)产城一体，融合发展

　　以产为基、因产兴城，产城一体、相互促进。要按照产城融合发展原则，依托主导产业，打造产业体系，形成产业集群，提升竞争优势。

　　3)生态环保，持续发展

　　坚持以提高经济效益为主，注重生态环境保护，推进节约集约用地、节能减排。生产组织、生产工艺要求做到节能、环保。

　　1.2规划空间结构

　　根据汽车产业基地(乘用车园区)的建设目标与功能组成，形成满足功能需求的形态特征与用地布局，构建“三轴、两翼、两区”的结构布局。

　　三轴——位于整车生产用地的东侧、西侧及整车生产用地与零部件生产用地之间的园区通道，形成产业园向北、南与拓展区及商用车板块相呼应的产业呼应轴，以及向东拓展的产业发展轴；

　　两翼——两处整车生产用地布置在汽车产业基地(乘用车园区)的西侧及东北侧，形成带动汽车产业发展的“两翼”；

　　两区——指汽车产业基地(乘用车园区)中除整车生产用地之外的零部件生产用地及物流仓储用地，作为汽车产业链的上、下游产业，紧邻整车生产区并成为整车厂强有力的产业保障。

　　1.3规划布局

　　汽车产业基地(乘用车园区)用地划分为整车生产用地、零部件生产用地及物流仓储用地。

　　1)整车生产用地

　　整车生产用地作为产业园的产业核心，分两块分别布置在产业园的西侧及东北侧，形成带动汽车产业发展的“两翼”，用地面积267.6hm2。用地可适当调整以适应不同的产能分配模式。

　　2)零部件生产用地

　　紧紧依托整车生产，将零部件生产用地布置在园区南部，在布局上既与整车功能片区有一定的空间分隔，又便于为两个整车生产用地服务。零部件生产用地面积：174.9 hm2。

　　3)物流仓储用地

　　在用地北侧中部，紧临高永路，充分利用高永路与包茂高速互通这一便利的交通优势，为远距离整车零部件的储存、分配及成品车的发运更好地服务。

　　主要承担整车的暂存和对外发运的任务，以及零部件的储存、配送的任务。物流仓储用地面积：52.1hm2。

　　4)生活配套设施用地

　　依照汽车产业基地(乘用车园区)与泾渭新城资源及配套设施共建共享的规划原则，以纬三路为界，北侧为汽车产业基地，南侧为泾渭新城居住、商业金融、医疗教育等配套设施用地，形成泾渭新城产城相融的公共商业服务轴。

　　汽车基地(乘用车园区)规划总人口约为50000人，根据规划人均单项城市建设用地面积标准，需考虑287.5hm2的生活配套用地。

　　2产业布局

　　汽车产业基地(乘用车园区)内主要产业为整车和零部件生产，相应形成两处生产区：

　　1)整车生产区

　　布置在用地西侧及东北侧，形成两个完整独立的区域，用地形状方整，便于整车厂大型生产厂房的实施。整车生产区用地面积267.6hm2，可以满足年产100万辆整车，年产100万台发动机及100万台变速器生产的需要。

　　2)零部件生产区

　　布置在用地南侧，根据零部件生产特性，分为5个种类：

　　(1)中小冲压件、焊接组件类：为整车厂配套的中、小冲压件和焊接产品。此类生产占地面积较大，与整车联系密切，将其布置在零部件生产区西侧靠近整车生产区，便于零部件的运输。

　　(2)树脂、塑料类：主要为保险杠、仪表板台、橡胶类、密封条、塑料油箱等树脂、塑料件的生产。此类产品重量较轻，体积较大，运输较不方便，而且生产过程中会产生废水、废气等，为减少对汽车产业基地(乘用车园区)的影响，将此类生产区布置在零部件生产区南部，主导风向的下风向。

　　(3)机械类：主要指车桥、油箱(钢)、座椅等大件零部件生产。此类产品体积及重量较大，考虑与整车生产的运输需要，将此类生产区布置在零部件生产区北部，靠近园区次干道及30万整车生产区，方便物流运输。

　　(4)电子电器类：主要包括电控系统、汽车电子、电机等零部件的生产。此类产品件小、量大，生产组织灵活，对环境影响及受用地形状限制较小，布置在零部件生产区东南部。

　　(5)其他类：主要指线束、连杆、悬架、转向器、轮胎装配、空调装配等零部件生产。此类产品运输量较大，靠近园区主干道布置，布置在零部件生产区北部。

　　零部件生产区用地面积174.9 hm2，根据行业指标推算，可建设建筑面积约175万m2。