年底前14省区市实现区域联网 26个省区市已建成专用车道7600条 用户超过1300万
如果你有一张ETC卡（高速公路电子不停车收费），明年就可以畅行全国高速公路。交通运输部新闻发言人徐成光日前透露，今年年底前，华北5省区市和长三角6省份加上湖南、陕西、辽宁14省区市实现区域联网。到2015年9月底，中国基本实现全国联网的ETC系统。届时，中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。
根据交通运输部关于ETC全国联网工作要求，2015年年底前要基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%；主线收费站ETC覆盖率达到100%。目前，全国共有26个省区市建成ETC专用车道7600条，ETC用户数超过1300万，各类服务网点超过13000多个。
对于经常跑高速的驾车一族来说，ETC能否缓解高速拥堵？能否节约出行成本？推行中还会有哪些问题？
能否缓解拥堵？
“实践证明，一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵，提高通行效率作用明显。”交通运输部路网中心ETC中心主任王刚说。他算了一笔账：如果一辆车减少约10秒的通行时间，那100辆就可以减少约16分钟，1000辆就是两个半小时。尤其对于车流量较大的收费站来讲，缓解拥堵的作用更加明显。
可节省多少出行成本？
王刚介绍，与传统的人工收费模式相比，ETC可以节约近87%的收费站扩建费用，降低约20%的人工与服务成本。同时，对车辆的燃油消耗平均可以降低20%；二氧化碳排放减少约50%，一氧化碳减少约70%。此外，随着法律法规和货运市场的完善，ETC如果应用到货车上，将大大提高物流运输的效率。
根据公安部交管局的统计，当前全国机动车保有量已超过2.6亿辆，应用ETC后，这些车辆每年的节能减排不是一个小数字。此外，使用ETC卡过站通行的高速收费一般会打个95折，这也会在一定程度上降低出行成本。
配套服务有哪些？
有用户反映，目前的ETC装置都是购车后再去安装，都是电池供电。但用个三五年电池就没电了，还要去更换电池，非常不方便。对此王刚表示，面对ETC这个大市场，一些汽车生产厂家已经联系路网中心，希望实现ETC系统“前装”，就是消费者买车时，车上已经装了ETC。如果实现前装，用户可以直接用汽车给ETC装置供电，不存在更换电池的问题。
此外，随着移动互联网的快速发展，很多省份提供了APP服务，但必须要保证用户的信息安全，在用户信息采集、安全防护和多媒体应用方面还有大量工作要做。
据新华社电
编辑：白玫
