本次省人代会上，省长袁纯清在政府工作报告中说：“今后要以西安国际化大都市和重点城市建设为引领，加快全省城镇化进程。要进一步加快区域中心城市建设。支持宝鸡、渭南、铜川扩大城市规模，编制完成杨凌次核心城市规划，加快形成结构合理、特色鲜明、功能互补的关中城市群体系。”

　　昨日，本报记者在省人代会上分别采访了宝鸡、渭南、铜川三个代表团。按照规划，宝鸡今后将成为人口超百万的特大城市，渭南市区人口将超80万；铜川除了扩大城市规模，还要和西安通公交、同区号。有关人士称，这次扩城，关中城市群呈现出“组团突击”的特点，今后，“关中-天水经济区”将以“西咸一体化”为核心，以统筹科技资源改革为亮点，整合区内丰富的人力资源、自然资源、产业资源，推动西部大开发下一个十年的发展。

　　宝鸡、渭南、铜川扩大城市规模，“西咸一体化”进程加快，为整个关中城市群的崛起找到了一个突破口。宝鸡、渭南、铜川三市将与西安、咸阳两市一起形成合力，共同推动着关中城市群的建设。这一发展规划，也必将给整个关中的百姓带来很多生活上的新变化。

　　一般来说，市区人口超过100万的城市为特大城市，截至2009年，我国共有北京、上海、广州、西安、香港、台北等57个特大城市。本报记者王晓亮

　　实施“关中-天水经济区”规划，到底会给宝鸡市带来哪些变化？是这次省人代会代表所关注的热点内容，昨日，宝鸡市城乡建设规划局称，5年后，宝鸡将成为百万人口特大城市，市民的生活方式也会发生较大改变。

　　宝鸡是炎帝故里、周秦文化发祥地，也是我国城市兴起最早而又十分发达的地区之一。但到了明清时期，宝鸡衰落成一个只有3平方公里的小县城，人口只有六七千。宝鸡在现代的第一次转机是在1937年，陇海铁路宝鸡段建成通车后，短短几年内，市区人口增加到15万人以上，成为当时我省仅次于西安的第二大城市。

　　第二次转机在新中国成立后，大规模的“三线建设”，一批大中型项目和国防工程被安排在宝鸡，为城市未来的产业发展奠定了基础。但是，当时工业化水平的提高，还没能真正带来宝鸡城镇化的提升和人口的聚集。改革开放后的前20年，由于国家优惠政策向沿海倾斜，西部人才、资金等生产要素流失严重，外资难以引入，导致宝鸡发展势头相对减缓。

　　1999年以来，宝鸡发展出现第三次转机，国家提出实施西部大开发战略，这一时期宝鸡的城市空间扩展量最大、扩展最快，城市建设重点开始东扩南移，形成城区向东发展的格局。截至2007年，宝鸡城区建设用地达到83平方公里，中心城区人口达到80余万人，曾连续三次跻身全国综合实力百强城市。同时，宝鸡城市建设发展已面临无地可用的局面，急需寻找新的发展空间。

　　这一次机遇是国家实施的“关中-天水经济区”带来的，根据这一规划，到2015年，宝鸡的中心城区人口规模要达到115万，建设用地达到120平方公里；2020年人口规模达到130万，建设用地达到143平方公里；届时，宝鸡将建成百万人口大城市、全国重要的新材料和先进制造业基地，西部地区重要的综合交通枢纽，文化名城和生态宜居城市。

　　宝鸡市规划局相关部门介绍，到2020年，宝鸡将成为省域中心城市和关中城市群的西部中心城市，形成渭河景观绿化带、秦岭北麓山地绿化带、北部台塬坡地绿化带；市内形成24个居住片区，16个市级公园，为市民创造一个生态景观宜人、服务设施齐全的生活、工作环境。

　　届时，宝鸡市中心城区由中心集团和神农、福谭、陈仓、西虢四个外围组团组成，沿渭河河谷向东发展，是宝鸡未来城市发展的主要方向之一。

　　城市区域扩大了，老百姓的居住面积是不是也会扩大？据悉，目前，宝鸡市区的人均建设用地80平方米，到2020年，人均建设用地将达到110平方米；城市人均住房面积要从目前的25平方米达到35平方米。

　　宝鸡市沿渭河而建，市民出行需要经常过河，今后，宝鸡市将增大跨河桥梁的密度，目标是每1.5公里至2公里就有一座桥。据悉，在“关中-天水经济区”的大背景下，宝鸡与西安的联系仍是宝鸡对外交通联系的主要方向，今后两市的市民来往会更方便。