1月29日16点18分，郑西高铁测试列车时速达到了最高的350公里

为了提高郑西高铁的服务水平，列车上有“空姐”在吧台为乘客服务

　　昨日记者体验动车组列车风一般的飞行速度

　　“如果给它插上翅膀，立刻就能飞翔”

　　昨日15时，和谐号G2008次动车组列车从西安火车站缓缓驶出，时速不断递增至350公里。记者乘坐该次列车，率先体验到了郑西高铁风一般的飞行速度。“如果给它插上翅膀，立刻就能飞翔。”车上一位特殊乘客——郑西高铁的建设者崔先生说。

　　刚开始耳膜有点鼓

　　由于西安北站尚未建成，目前高铁由西安站向东有一段不是高铁专线，乘坐时能明显感到列车有上下左右的颠簸感，列车速度在该路段也一直不高，大多在200多公里/小时。

　　乘坐列车时一些乘客有轻微的晕眩感，有乘客还有轻微的耳膜鼓的感觉，与乘飞机的感觉有点像，只是程度低得多。列车穿越隧道时，这种感觉更加强烈一些。

　　随着列车驶入高铁专线，虽然速度越来越高，但颠簸感基本消失，耳鼓等不适感也明显好转。

　　温馨提示：1.耳膜发鼓的原因与高速下耳压变化有关，遇到这种情况，试着打个哈欠、张张嘴活动活动下巴，或者嚼个口香糖，都能有效缓解耳鼓的感觉。

　　2.高铁的座位都能180度旋转调整，一般情况下，乘务员会将座椅方向调整与列车行驶方向一致(即面向驶往的方向)，考虑到背向列车行驶方向更易产生晕车等不适感，提醒广大乘客最好将座椅方向调整与列车行驶方向一致。

　　列车超速会自动刹车

　　是什么保证350公里时速的动车组列车运行安全的?

　　随车的北京和利时系统工程股份有限公司工程师赵飞介绍，自动防护系统是动车组的灵魂。由沿线基站和线路应答器组成的地面无线系统，可保证列车超速时，自动刹车减速。在机车操纵台上，有制动、牵引和方向控制杆，人机接口录入车辆控制、轨道电路等数据后，地面的列车控制中心，在列车运行异常时，可直接控制机车减速直至停车。

　　两瓶矿泉水“头顶头”摞起来也不会倒

　　列车行驶20分钟后，速度基本维持在300公里/小时。车速虽然较高，但由于封闭较好，车内气流没有明显变化。

　　记者作了一个试验，将两瓶380毫升矿泉水“头顶头”摞起来，一瓶底部放在车窗边摆好，平平稳稳，不用手扶也不会倒下，3分钟后，两瓶装满水的瓶子仍然直立不到，直到列车减速后晃了几下才倒下。

　　时速增加10公里噪音增加1分贝

　　按照常人想象，车速超过300公里/小时后，车厢内噪音肯定很大。记者测了一下，车速330公里/小时，车厢内无人说话情况下(下同)，显示噪音为73分贝，车速340公里/小时，为74分贝，基本上是车速每增加10公里/小时，噪音增加1分贝。下午4时22分，列车刚过洛阳，车速达到350公里。

　　手机进了隧道就掉线

　　高铁车厢高度约有2.3米，宽度3.5米左右，二等座车厢座位排列为2、3，中间为通道，一等座车厢座位排列为2、2。一等座座椅宽度接近60厘米，二等座座椅宽度40厘米左右，感觉比豪华班线大巴、航空座椅都要稍宽一点。