调查

　　打车遭遇堵车 多数乘客下车

　　如果您是乘客，坐上出租车遭遇了堵车，您会怎么办？

　　A.和司机商量，能否下车

　　B.二话不说，掏钱下车，我才不陪你傻等

　　C.讲义气，和司机唠嗑，陪司机度过令人抓狂的堵车路段

　　11月19日，本报做了这样一个调查，七成市民都表示，遭遇堵车的话会下车。“我肯定不会傻等的。”市民张女士说，她打车就是为了赶时间，如果遇上堵车，她立即下车走过拥堵路段。“要是不着急，我肯定坐公交晃着去了。”

　　市民陈先生表示，在堵车的时候讲不讲义气，要根据自己的时间和堵车程度来决定，“如果我赶时间路堵死了，我肯定下车。不过，如果不忙的话，我还是‘不忍心’抛弃司机，会陪他等。”“我宁愿绕路少收钱，也不愿意被堵在里面。”的哥郭永峰说，一次他拉了一个乘客，乘客说走南二环快红灯少，结果在南二环高架上堵死了，乘客二话不说撇了10块钱，开门下车走了。“乘客宁愿下车走下高架，也不在车里等。”郭永峰说，当时那种感觉差极了。

　　为啥常堵车

　　“的哥”认为主因是驾驶员“二把刀”太多

　　国庆期间，的哥郭永峰自费购买偷拍机、录音笔、照相机等设备，在易堵车路段调查西安拥堵原因。

　　通过十天的调查，郭永峰总结了几点：个别路口红绿灯配时不够好，可能要50秒，结果配了70秒，造成拥堵；市政施工遍地开花，导致堵车；重要的一点是，行人和驾驶员对交通法意识的淡薄。“有天桥行人不走，非要横穿马路。小的交通事故可以快速理赔，但经常有驾驶员因为很小的事故，一直占用快车道在那谈，造成拥堵。”

　　张志忠也比较认同郭永峰的观点，他认为，交通拥堵很大一部分原因是驾驶员素质的有待提高。“‘二把刀’太多，驾驶水平不行，容易引发事故。”张志忠说，西安二环的高架桥上为何爱堵车，就是因为追尾事故太多。

　　为啥打车难

　　近一两年来，西安市民常抱怨“打车难”。张志忠说，道路拥堵，出租车跑不动，市民肯定等不上车。

　　“打车难”之“的哥”说拥堵路段谁都不愿意去

　　昨日上午，在西安市出租汽车总公司信息中心，电话铃声此起彼伏。出租车司机报路况、咨询路段、信息员给广播提供路况。“堵车的、加气的，这些信息特别重要。”西汽信息中心主任魏志俊表示，每天中心通过几个广播台固定时间发布路况信息40次，如果遇到突发事件，还要即时通过平台给1700多辆出租车发布。根据最近一个月来的记录，魏志俊总结了易堵车的路段：东二环、南二环、东门至大差市、北大街至西华门、进北门、进南门、钟楼盘道、咸宁路、长乐坡、轻工市场、太华路立交、西京医院门口、丈八北路鱼化寨附近、解放路、火车站、星火路至玉祥门、城西客运站、三桥。“我都一个多月没去过火车站了。”郭永峰说，在营运时，他最怕去火车站，看着短短50米的路程，没有半个小时过不去。他甚至建议乘客，要去火车站，坐公交都比出租车快。

　　对于郭永峰的说法，张志忠深有同感。他说，拥堵路段他不主动去，但碰上乘客要去，也不能拒载。“问清目的地，开始想最好走的路线。”他说，沟通很重要，先给乘客解释什么样的路线省时好走，征求乘客同意后，可以适当绕过堵车路段。 ——>>>>>>【专题策划：打车难，该咋办】

　　“打车难”之解决对策

　　世园会前将增加出租车数量

　　西安市出租汽车管理处副处长侯海平表示，衡量一个城市出租车数量是否够用，指标有很多项，比如城市面积、城市人口增加、道路拥堵情况、出租行业收入和上座率等。近年来，西安城市面积由2002年的200平方公里左右，扩大到现在近400平方公里；西安的城市人口也从2001年的694万增加到2009年的834万，出租车数量相对出现紧缺。 ——>>>>>>西安将增出租车缓解打车难 专家提议每年增445辆

　　记者了解到，出租车紧缺的现状有望在明年得到改善，世园会之前，西安将增加出租车数量。西安市交通运输局副局长强院省表示，目前相关部门正在积极调研，下一步将计划有步骤地扩容出租汽车市场。记者从业内人士处获悉，有关部门正在制作西安公共交通发展规划，专家提议，西安市应以每年445辆的数量增加出租车，到2015年，满足主城区千人三辆、其他地区千人两辆的需求。

　　本版稿件由本报记者 段晓宁 采写