声音

　　22名发言代表19人赞成增车

　　昨日的听证会，应到30名听证代表，实到27人。发言的22名代表中19人明确表示赞同增车，增加数量成为听证会讨论焦点。

　　观点一：增加1000辆车太少了

　　李迎波（市民）：调查报告有些数据太过保守，若西安增加出租车，肯定会将一部分潜在打车者的需求激发出来，对于西安这样一个旅游城市，游客打车比例远远不止2.5%。增加1000辆出租车对缓解打车难简直是“杯水车薪”，建议增加2000辆。

　　周引荣（西安市妇幼保健院院长）：增加2000辆合适。私家车增加快，也是因为打的难。如果打车方便，会遏制私家车增加。

　　观点二：要考虑“的哥”利益

　　王宇（长安大学经管学院教师）：增加出租车要充分考虑到出租司机的利益，调查显示，打车难是因为供需不平衡，但是出租车的收益却在下降，这个现象比较奇怪。所以不仅仅是增车的问题，而是车辆周转的问题。单靠解决数量，不能完全解决打的难问题。

　　颜新琪(市民)：伦敦是国际化大都市，市区面积1577.3平方公里、常住人口751.24万人，却只有1.3万辆出租车。西安正在建设国际化大都市，为何就出现打车难这需要研究，单纯增加车辆不能解决打车难。

　　观点三：适度增车 提高运价

　　司西建（的哥）：如果一次性增加1000辆出租车，西安交通将会更加拥堵。以前每小时5～6个乘次，道路拥堵后乘次已经减少了一半。明年地铁开通后，还会分流部分乘客。我认为，在世园会之前增加500辆适宜，地铁2号线开通后再进行调研适时增加。”

　　郑小平 （西安市前进出租汽车公司总经理）：增加出租车可行，重要的是科学合理地调整运价结构。出租车是公交的补充，出租车运价应和公交、地铁和中巴拉开层次，如果不调整运价，一次增加5000辆出租车也解决不了打车难的问题。

　　另外，每辆出租车平均每天的行驶里程在400公里左右，私家车平均每天行驶里程按40公里计算，增加1辆出租车对道路资源的占用是私家车的10倍，这可能会加重西安的拥堵现象。

　　89%受访者赞成增车

　　听证会前，西安市交通运输局曾委托国家统计局西安调查队就增加出租车运力投放做过专项调查。调查队对西安33个社区的1000户居民、14个出租车经营企业的200名经营者进行了调查，居民中89%的人赞成增车，出租车经营者中有36%赞成。

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