9月18日傍晚，西安市小寨，等车的市民排起长队。等车的小郗说，大家自觉地排队，排上一会儿就能上车本报记者袁琛摄

　　在西安地铁即将成网的背景下，在道路越来越拥堵的情况下，如何让公交车高效运行为市民服务，成了最新的研究课题。未来五年，西安公交线网将作出重大调整，西安市运管处期待市民能提出建设性的意见。

　　调整举措

　　公交线与地铁重复

　　或将撤线缩线

　　开线将开通新区、较大客流集散点到轨道交通站点和枢纽场站的公交线路，将集中住宅小区里的客流带到大的公交枢纽或地铁站，开通的重点区域包括沣东新城、港务区、浐灞新区、曲江新区等。

　　改线对于地铁周边的接驳公交线路以及公交枢纽场站的周边线路，要通过线路调整，实行无人售票和刷卡。

　　缩线部分与地铁重复过多的公交线路及公交枢纽站周边线路，拟将线路缩至地铁站点、公交枢纽等主要客流集散节点，减少与地铁复线。

　　撤线对于地铁功能重复的可替代性公交线路；客流量小、对市民出行影响不大、功能丧失的线路进行撤销。

　　为啥调整

　　公交线路过长运效难发挥

　　目前，西安市共有公交车7685辆，营运线路254条，线路长度5766.15公里，日均客运量476万人次，万人拥有公交车15标台，常规公交出行分担率达45%。

　　和全国其他城市相比，西安的公交线网具有一次性通达率高(无需太多换乘即可一站到达)、承载能力大、票价低廉等优点。但也存在一些弊端，比如公交车辆运行时间过长、周转速度慢、运营效率低、公交复线率高、公交线路与其他运输方式衔接换乘不紧密等。因此，现有公交线网优化调整迫在眉睫。

　　如何调整

　　扩大公交覆盖面缓解主干道压力

　　西安市运管处表示，未来五年，西安公交线网调整的主要内容为：结合城市新区建设发展，开辟新公交线路，扩大公交覆盖面；根据地铁集中建成投运契机，开通较大客流集散点到地铁站点和公交枢纽场站的公交线路，对地铁沿线公交线路进行优化调整，发挥地铁大运量优势，缓解主干道交通压力；依据《西安市公交场站五年规划》中规划的公交场站，同时利用城东、城西等5个客运场站外迁原址增建的公交首末站，开通以枢纽场站为起止站点的辐射线路，将场站周边公交线路的起点站调整至场站内始发，对场站周边途经的长距离公交线路进行分段运营，提高公交运行效率。届时，将构建以轨道交通和主干道公交为骨架、支线公交和微型公交为网络、慢行交通为补充的一体化公共交通体系。

　　咋提建议

　　网上留言、打热线电话都可以

　　优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率、缓解交通拥堵的重要手段。为此，西安市运管处将组织专人开展公交线网优化调整专题研究，研究制定《西安市公交线网优化调整五年行动计划》，从而实现“地铁更快捷、公交更便利、道路更畅通、市民更方便”的总体目标。

　　公交线网如何优化？如何提高公交车的运效？如果你有好的建议，10月25日至31日，可登录西安运政网(http：//www.xianyz.com)在线留言，也可通过96716交通客服热线及本报热线029-88880000反映。

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　　今起173路公交线路开通

　　为解决西万路西安电子科技大学长安校区与城南客运站的交通问题，填补南三环(朱雀路—西万路)段无公交线路的空白，今起，西安市公交总公司新开173路公交线路。173路公交由城南客运站发车，经朱雀大街、南三环、西万路至西安电子科技大学长安校区，线路全长15公里，发车时间为早上6时30分至晚7时30分，实行无人售票，投币一元，刷卡五折。设置站点有西电科大长安校区、北雷村、羊元村、甫张村、机电信息学院、郭杜建材城、郭杜十字、阿姆瑞特家居中心、高点家居、产业园、英捷旧车交易中心、红星奥特莱斯、高家堡、康家湾、南三环、子午大道口、南三环、电子正街口、南三环、东仪路口、城南客运站。

　　本组稿件由本报记者段晓宁采写