拼车一族

　　方便但票价较贵

　　其实，李俊和妻子小雯，只是众多西咸双城一族的一个缩影。因为工作和生活，很多人都像他们一样，每天都奔波在西安和咸阳两个城市之间。除了自驾、公交，“拼座”是他们每天往返两地的重要交通方式。

　　“来，西安差一个!”5日晚上8时许，咸阳七厂十字西南角的公交车站旁，几个司机对着过往的行人大声吆喝着。公交车站旁，七八辆出租车在等着拼座拉客，几辆黑色的私家车也夹在其中。此时，59路公交车还没有停，但“拼座”的生意似乎还不错，每过十分钟，差不多就有一辆车拉满人开走。

　　一位司机介绍，目前，这个“拼座车站”总共有30辆出租车，有专人管理。一般情况，都是上一辆车拉满人，下一辆车才能拉人，这样保证了每辆车的利益，而司机则每月给管理者缴纳一定数额的管理费。这些车每天24小时运营，从咸阳七厂十字到西安玉祥门外，晚上10时以前每人15元，一次拉4个人。晚上10时以后，每次只拉3个人，每个人要20元车费，每辆出租车每天可以跑四五个来回。

　　“不是谁都能在这里拉人的。”这位司机一脸自豪地说，现在想要插进来做“拼座”生意很难，除非是这30辆车里，有人肯把资格转让给你，但是一般都不会出现这种可能。就算不做了，他们也会让自己的亲戚朋友去做。

　　“咸阳，咸阳。”晚上10时许，还没到后卫寨地铁站出口，一排出租车赫然停在那里揽客。每逢有人走出地铁口，司机便会上前热情地打招呼。记者现场算了一下，每次地铁到站，便至少有两辆车拉满开走，而晚上10时以后，车辆满人的频率更快。

　　一位司机说，这里现在有20多辆车，到咸阳市区每人10元，再远点就是15元。这里的拼座也有严密的管理体系，出租车数量也被严格控制。很显然，这里和七厂十字那个“拼座车站”的运行模式如出一辙。

　　另外一位司机透露，这里的拼座车和七厂十字的一样，都是挂靠在某家出租车公司下面，否则长期运营起来会有些麻烦。

　　晚上11许，在西安汉城路59路终点站，几辆出租车正忙着拉人。6日凌晨1时许，在西安玉祥门外，几辆挂着陕D牌照的出租车停在路边招揽客人。此时，不少来自咸阳的泡吧一族刚刚忙完，成了这些出租车的主要客源。

　　除了这些地方，城西客运站也是西安到咸阳的“黑车”聚集地，一般多为小面包车，车辆陈旧，车况较差，每次都塞进六七个人才走。

　　拼车很方便，但是票价相对较贵，安全问题也让部分市民操心。市民王女士表示，她只是在赶时间的情况下拼车，“天天拼车，经济上有点受不了。”