而在送件过程中，记者感觉到的最大问题不是摸空，而是没有电梯。上午记者还能勉强撑着爬楼，下午则有点“受虐”的感觉了。

　　下午的风比早上更大一些，疲惫的记者虽然穿着保暖裤，但是坐在胡雪泉的三轮车上仍能感觉到刺骨的寒风穿透膝盖。拖着冰冷的双腿再扛着快件去爬楼，这种滋味也许很多人都不会愿意再尝试第二次。

　　据记者不完全统计，从早上8点到晚上7点，除去有电梯的楼房，胡雪泉总共爬楼160多层。最后的50多层，记者只爬到了一半，他就已经下楼了。

　　“我刚开始做快递的时候也很不习惯。”胡雪泉笑眯眯地说，“现在都已经麻木了，每天就是上车、下车、爬楼、等人。”

　　日复一日的工作偶尔也会让胡雪泉情绪低落，甚至与收件人发生争执。“有时候，你敲门敲得重一点，收件人也会不高兴。”他无奈地说，“还会有人莫名其妙地投诉我。”

　　在跟随胡雪泉工作的过程中，记者也发现一些收件人对快递员缺乏理解。

　　由于胡雪泉的“地盘”相对较大，为了节省时间，他每次都会将自己的快件分拣，按照一定的线路派送。不少收件人上网浏览到自己的快件正在派送，就会打电话催件，态度往往不太友好。而且，一般他都是边开三轮车边接听电话，由于风比较大，很难听清收件人的声音，几个回合过后，就很容易产生摩擦。

　　一天下来，记者粗略统计，在约130位收件人中，只有40多人对胡雪泉说了声“谢谢”，其他的收件人则态度相当冷漠。

　　五分之四是淘宝件

　　晚上7点，胡雪泉载着记者回到住处。他的“直接老板”租了个两居室，5个人合住，还管中午和晚上两顿饭。“虽然生活有些艰苦，也赚不到什么钱，但是我过得开心。”坐在床上抽完了烟盒里的最后一根烟，胡雪泉说，“公司里兄弟多，夏天的时候我们一周至少有4晚都会去KTV，现在偶尔会聚到一起打牌。”

　　接下来，胡雪泉还需要将下午收来的快件进行分拣、装车，然后送到分公司发货。而记者从他送件的存单中发现，他这一天派送的150多个快件中，能够明确识别是淘宝件的约有120个。

　　“我们平时送的件80%都是淘宝件。”胡雪泉告诉记者，他2009年入行，3年来，每一年送的件都比上一年多，而淘宝件的比重一直非常大。“以前我们申通是给京东商城送快递的，现在他们有自己的快递员，我们就很少送了。”胡雪泉说。

　　中国快递业经过30多年的发展，现在已形成了外资、国有、民营多元并存、相互竞争、共同发展的态势。截至2011年底，依法取得快递业务经营许可证的企业已达到7500家。未来，快递业兼并重组将更为频繁。胡雪泉的“老大”陈德军就表示，在美国快递市场，美国邮政、联邦快递、UPS三家占有90%份额，剩下10%由几千家小公司瓜分，而未来的中国快递业，会变成四五家公司占有70%～80%的市场。他自信地认为，申通会是这四五家中的一员。

　　“快递这个行业很辛苦，年轻人吃这碗饭的比较多。”胡雪泉坦言，这份工作很枯燥，而且有时候还要受气，很多人想不干就不干了。“不过，我们公司大都是老乡，所以流动性要小一些。”事实上，作为独子，父母从一开始就不赞成他到北京来做快递员。

　　谈及未来的计划，22岁的胡雪泉也有自己的两手打算：“明年我争取能承包一个片区，趁着年轻好好闯一闯，我们老大不就是这么干出来的嘛！”话锋一转，他笑呵呵地说，“要是明年再赚不到什么钱，我就回老家了。老家女孩多，回去就有女朋友了。”

　　晚上8点，胡雪泉在送快件到分公司发货之前，把记者送回了住处。记者还没来得及感谢，就见他娴熟操控着三轮车拐弯，一溜烟地消失在夜色中，嘴里还吹着口哨。

编辑：白玫