三大疑问
押金太贵?
记者在港岛演艺中心停车场看到，前来试驾的市民很多，但真正预订的却比较少。记者随机采访了几名放弃租车的市民，大都回答说“押金太贵”。
根据价目表，租赁人数的不同，押金与租金也会不同：四座车一人租租金300元/月，押金5万;两人租租金400元/月，联保押金4万/人;三人租租金500元/月，联保押金3万/人……团队租车租金850元/月(10人及以上)，联保押金5000元/人。两座车押金相同，租金从200元/月依次递增。
一人租车的押金高达5万，而最早推行“微公交”的杭州押金只需1000元，押金是不是太高了?陈伟强解释称，一辆2人座的电动车价值13.3万、4人座14.3万，而押金还不到车辆价值的一半，低于成本价出租有一定的风险。除了押金和租金，车主还需要自己购买保险，“现在具体价格还没出来，大概是每车3000元/年。”陈伟强说。
交通添堵?
长沙目前机动车保有量超过180万辆，再投入上千辆“微公交”电动车，不少市民担心，会给本来就拥挤的交通再添“堵”。
对此，陈伟强的解释是，很多租车的人大多有买车的计划，如果租了台电动汽车，可能会放弃买车的想法。另外，一些有车的人再租了电动车后，原有的燃油车就不会经常开了。在记者采访过程中，不少市民也表示，租了电动车后就不会开原来的车了，而且限行导致的麻烦也不会有。
市公安局交警支队处罚教育科副科长肖强也对“微公交”表示支持，“‘微公交’的出现本身就是为了缓解交通压力和环境问题的，我们也会支持，而且他们投入800到1000辆电动车，数量不算很大，不会对长沙的交通产生很大的影响。”
手续不全?
5万元的押金“吓”退了不少市民，但对那些能接受这个价格的市民，他们心中也有疑虑，“要我们那么多的押金，不会拿了钱就跑了吧?”
陈伟强强调说，“微公交”在进入长沙时得到了政府的大力支持，公司的各项程序都在进行中。“车辆目前还在上牌照，估计下周所有车辆都可以上好牌照。我们也在车管所、治安部门与保险公司都进行了报备。”陈伟强说。
按照规定，开展租车业务的公司，需要办理相关营运证。不过当记者提出要看营运证时，陈伟强表示证件还在办理中，暂时还看不到，等证件办好后就会正式运营了。
对于市民的担心，肖强提醒，“最重要的是车辆一定要挂上真实牌照，如果没有正式牌照的话也必须有临时牌照才能上路，只要牌照是真实的，其他的手续和程序都应该是没有问题的。”
编辑：秦一乔
