市民感觉加车会解决“打车难”，出租车司机则认为西安每天新增数百辆机动车，再加1000辆出租车会让道路更堵，出租车周转更缓慢，难以缓解“打车难”?

　　出行难、打的难，西安拟增加1000辆出租车缓解燃眉之急，这个征求意见的消息一出立即引起了出租车司机和市民的广泛关注，而对于即将采取的这一举措，有部分出租车司机坚决反对，认为增加出租车虽然有一定的必要性，但并不能有效缓解市民打车难的问题，而多数市民则热烈欢迎增加1000辆出租车。

　　吴先生是一位出租车经营者，他给记者算了这么一笔账，“白班司机每天交220元，夜班交200元。两个司机工资是每月各1200元。每年的维修费、保养费、保险费、违章和一些风险支出比如车祸等一年在20000元左右。”

　　吴先生告诉记者，出租车目前的经营费是40万元左右，年限为5年。“收益每天是420元，一年下来是151200元。两个司机一年的工资支出是28800元；月税是12000元，保险等支出是20000元左右。一年下来总共约支出60000元。每年能挣10万元，五年下来是50万，本钱是40万，等于5年就挣了10万元外加一辆跑了5年的车。”“西安市总共就11000辆出租车，再增加1000辆，我们的生意肯定会受影响，再加上高额的经营费，我们恐无力坚持经营下去。”吴先生称。

　　“经营费不下降，年限不延长，一味的增加出租车，出租车司机收入缩水，交通状况更加严峻，剩下的每个出租车司机为了维持自己的收入，只能选择拼座、拒载、绕路、宰客等等，这是一个恶性循环”，一位出租车司机说。

　　出租车司机郭师傅认为，这10年以来，西安市的城市框架拉大，所以增加一定数量的出租车是有必要的。不过，郭师傅同时也认为，其实造成市民打车难的因素很多，比如西安道路拥堵的问题等。郭师傅说：“这几年西安的私家车越来越多，市民打车难主要还是西安道路拥堵太厉害，使得出租车周转缓慢，而西安出租车绝对数量少只是市民打车难的其中一个因素，所以增加出租车数量并不能有效缓解市民打车难的问题。

　　郭师傅还说他曾经专门对西安各个路段拥堵的问题做了走访和调查，他发现，很多路段拥堵实际上是相关部门的规划和设置不合理造成的，比如部分路段的红绿灯设置时间过长等。

　　在采访市民中，市民纷纷表示出租车难打，特别是上下班高峰和雨雪天，打车需要时间比平常增加一倍，所以增加出租车的数量是有必要的。“西安的出租车太少了，车不好打司机服务质量还差，动不动挑座、拒载，增加出租车数量势在必行，有了竞争，出租车司机就不会这么挑肥拣瘦。”家住青龙小区的市民王丽表示。

　　而住在南院门的姜先生也坚决支持增加出租车数量。姜先生说：“10年前西安的出租车就上万了，10年后西安的城市规模在不断扩大，绝对人口也在增加，但出租车还是一万出头明显不够。出门打车难造成私家车增多，所以西安政府很有必要推行这个政策，从根本上解决打车难。

　　家住白桦林居的朱女士则认为，随着私家车数量的急剧增加，打车的人数量就会有所减少，所以她认为没必要增加出租车的数量，而提高现有出租车的服务质量才是关键。朱女士还说，昨天早上自己从兰州乘火车返回西安，刚出站，有一个司机过来招呼，她就上了这辆出租车，但是司机把她带上车后却又拉客去了，等了好几分钟司机才又领了一名乘客和自己拼座。但是到目的地后，司机不仅没给她打票，还照样收了1元的燃气附加费。按照规定，燃气附加费是按每个乘次收取的,拼座时应该收一次燃气附加费。

　　一位网友对于增加出租车这样评论到：车增加容易取消难，现在是道路的原因，如果地铁施工完全结束，有部分人就会去乘坐地铁，公交车数量减少，道路通畅了，到时坐车人数减少，出租车赢利减少，出租车公司管理费用高额，车价很高，也是个矛盾，还是不要重复某些城市的教训！政府怎么办，难道是取消吗？取消就意味着有些人没有饭碗，(私家车的数量只会多不会少，就目前国内的形势)北京等其他城市，堵车那么严重，为什么买车的人还很多？我作为一个小市民，建议政府还是要“慎重考察”。记者谢涛 高小雨

　　将召开听证会：西安出租车五大问题待解决 征代表参加增车听证会

　　座谈会内容：西安拟增出租车缓解打车难 代表建议提高准入门槛

　　打车经历：

　　西安六成市民打车曾遭拒载 几乎无人举报投诉

　　出租车司机拒载 市民投诉程序被指太繁琐

　　现状

　　西安机动车保有量已超110万辆 每天增加700辆

　　西安10年添32辆出租车 高额经营费逼司机“拼命”

　　策划：西安打车难，市民究竟怎么办？

　　分析：西安打车为何这么难？

　　1、打车难因车少还是路况不好 2、断头路致交通拥堵 打车难

　　3、不文明现象影响交通 打车难 4、西安“打的”全攻略

　　专家：西安将增出租车缓解打车难 专家提议每年增445辆