地铁票价应遵循四大原则 公益为先，兼顾效益

　　城市轨道交通票价制定应以“公益为先，兼顾效益”为原则正确处理乘客、企业和政府三者之间的关系，充分考虑“乘客的承受能力、企业的可持续发展、政府的承担能力”。

　　(一)公益性原则。地铁票价定价应顺应民生对出行方式的多样化需求，充分考虑市民的经济承受能力，运营初期，要凸显地铁轨道交通的公益性定位。

　　(二)乘客承受能力原则。城市轨道交通需要充分满足大部分市民的交通需求，价格政策要充分考虑大众的承受能力。

　　(三)比价合理原则。城市地铁轨道交通比价关系，要包括和不同公共交通方式之间的比价关系。鉴于城市轨道交通有安全、快捷、准点和舒适的特点，票价定位略高于地面公交，低于出租车，是各城市合理制定地铁票价的通行原则。它既可以促使地铁公司把满足乘客的需求作为运营服务的第一选择，在社会效益最大地前提下兼顾企业的发展，也可引导市民提高出行质量，逐步实现对地铁“高性价比”的认同度。

　　(四)可持续发展原则。地铁建设成本和运营成本大，实现财务平衡的周期长，合理收益见效缓慢，因此票价的制定不同于一般产品的价格制定，应在兼顾政府投资有限财力的同时，既要维护乘客的利益，还要考虑企业的的长远发展、发挥城市公共交通的组合优势，提高城市交通整体效率。

　　地铁票价听证方案：2元起步坐6站

　　地铁二号线全线20.55公里，共17座车站，16个区间（相邻两站之间为一区间），最长区间（北苑站至北客站）1.7公里左右，最短区间800米，区间平均距离1.2公里。

　　详细报道：西安地铁票价方案20日听证 拟订2元起步5元封顶

　　深度解读：西安地铁票价真的高吗? 

　　各方反应

　　出租车管理处：地铁开通对我们有冲击 但影响不大

　　西安的哥：担心地铁网建成影响生意 票价越贵越好

　　上班族：算乘地铁成本 每节省10分钟多用1块钱

　　私家车主：无视5元地铁票价 多数车主有乘地铁上班计划

　　专家：西安工资水平低 地铁票价不应定太高

　　网友观点：西安地铁票价方案公布网友难接受 3元封顶呼声高

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