2011年，西安市因渣土车引起的重大交通事故已致死亡人数超过50人，如何整治“疯狂”的渣土车也成为两会代表、委员关注的热点话题。

　　严重违章追责一把手

　　民盟陕西省委员会的提案认为，目前，关于整治渣土车的措施和建议有不少非常有见地，但非常零乱，不成体系，难以形成可持续

　　的治理机制。因此建议制定《陕西省渣土车管理条例》，由省人大讨论通过。条例应对渣土车的管理体系进行理顺，防止多头管理。同时，制定科学的渣土车准入机制与运营机制，从对渣土车从业人员实行年龄、驾龄、考核等一系列严格的准入机制入手，制定科学的渣土车司机管理体系。

　　严重的违章应追究主管部门一把手责任，实行一票否决。提升渣土车违法成本，对于造成重大人身伤害伤亡和财产损失的，除给予半年以上刑事责任外，可给予没收车辆或处以渣土车年正常收入两倍以上罚款。

　　闯红灯超速就扣15天

　　“目前西安整治渣土车的措施和力度还不够，应该像治酒驾一样治理渣土车。”翁锡明代表言辞犀利。他曾经做过调查，西安的渣土车目前都是按趟收费，所以司机都“多拉快跑”，而置道德法规于不顾。“所以光靠交警处罚不够，要用政策和制度严管。”翁锡明建议要让车主成为主要受罚人，例如，一辆渣土车恶意闯红灯、超速，就扣车15天，这样车主会为扣车后产生的损失着急，而严加管教自己的司机。

　　翁锡明说，在调查中他发现，车主常常不是教司机如何正规运营，而是致力于给司机打听“风声”，比如哪个路口没警察，就让司机走哪里，或者让司机把垃圾乱倒在哪里。还常常在受到处罚后，变本加厉弥补自己的损失。

　　省政协委员渠小玲建议，除了加强对渣土车司机安全意识的教育，还应对违背安全要求的肇事者及施工单位、雇用方都进行严格处罚，给受害者重赔付，使其为了利益必须安全行驶。

　　本报记者卢红曼付亚娟