“我开车开了十几年了，说起堵车可真头疼，有次一位乘客刚上车就赶上了堵车，等车开始能动的时候计价表上已经计费15元了，最后下车时因为这我和乘客就起冲突了……”昨日，出租车司机万师傅听说记者要去采访省“两会”，向记者说起了自己的困扰。出门难，行路难，车辆拥堵已成为影响城市发展、市民生活质量提高的一个重要方面。眼看着2012年春节即将到来，堵车问题依旧是令市民感到颇为头疼的问题。记者了解到，缓解城市拥堵问题依然是省政协委员们关注的热点之一。

　　实行车辆拥有控制政策

　　薛保华委员建议，实行车辆拥有控制政策，如车辆税、车辆定额配给、停车库许可制和车辆标准限制等。他说，现在的问题是一边绞尽脑汁想办法解决交通拥堵问题，一边又放宽政策激励买车。这几年，汽车产业为了刺激经济发展，降低了汽车价格，甚至免除了车辆税，放宽政策支持放贷、分期付款购买车辆，这样一般的工薪家庭都能买得起私家车，有钱人家人手一车，应该像房产限购令一样限制买车，从而减少交通流量，缓解交通拥堵。

　　逐步取缔“路边停车场”

　　樊君莉委员建议，在高峰期个别区域尾号限行或者错时限号，由政府带头执行，普及到各类车辆。提高停车位的使用率，减少占道停车位，建立体车库，逐步取缔一些商场、商店门前的“路边停车场”。对于指示灯的设置，她建议，在主要十字设灯时，应当根据通行情况而改变亮灯的时间，同时取消不必要的指示灯。

　　将易造成拥堵的汽车站等移至郊区

　　申爱琴委员建议，增加基础设施建设，在快速路和主干道等交通繁忙路段以及大型商业中心、学校、医院周围增设天桥、过街通道，改善通行条件缓解“人车”冲突。制定相关政策，可以在税收和贷款上出台优惠政策，吸引民间资本投资兴建停车场，鼓励发展机械式立体停车场；将人流量大易造成拥堵的汽车站等移至郊区地带。并可在郊区建设一些大型综合性超市，减少人们购物出行次数。

　　大力发展城市公共交通

　　马玉红委员建议，制定合理的公共交通发展战略目标，明确公共交通在西安市交通中的主渠道地位和目标，公共交通在城市交通总出行量的比重达到50%以上，高峰时段固定上班人员能及时上车，非高峰时段90%乘客能有座位。本报记者张艳芳