西安晚报讯 (记者 程慧) 出租车是一座城市对外展示自身形象的“名片”，也与百姓生活紧密相关。西安到底需不需要新增出租汽车?我市将召开市区新增出租汽车指标听证会，在全市范围内公开征集听证代表。记者获悉，截至昨日已有61位市民报名参与听证会。目前，报名还在继续。有意参加的市民可在12日前，通过市交通门户网站(www.xianjt.gov.cn)报名。——<<<<<<下载报名表

　　据了解，西安市区现有出租车10762辆，这个数字从2003年起至今没有变化，车辆总数严重不足是导致供需矛盾的一个关键因素。拟增出租车这个问题已经引起市民广泛关注。——<<<<<<西安出租车五大问题待解决

　　市民声音

　　有利于缓解打的难

　　近十年，西安市的城市框架不断拉大，大部分市民认为增加一定出租车数量有利于缓解打的难，“如果数量增加，出租车要‘抢’才有生意做的话，相信出租车服务质量会更好一些。”【西安市民热议拟增加出租车 增加容易取消难望慎重】

　　的哥意见

　　只治标 并不缓解打车难

　　相比市民对增加出租车的赞同，出租车司机们则有不同声音，“现在道路已经比较拥堵了，尤其是上下班，增加出租车会不会使道路更加拥堵?”

　　“增加出租车只是治标之策，并不能缓解市民打车难问题。”已经从事出租车行业10余年的朱师傅表示，“造成市民打车难的因素很多，高峰期不是司机不愿意拉，而是堵车太厉害。”“随着以后地铁的开通，人们对出租车的需要会下降，如果再增加出租车，生意会受到很大影响，‘治本’的重点在于缓解道路拥堵，而非增加出租车辆。”

　　专家观点

　　提高出租汽车行业准入门槛

　　长安大学经济与管理学院教授郗恩崇表示，进入这个行业，以前采取的是拍卖营运证的方式，动辄数十万元资金投入，导致司机在入行之后总想着快速捞回本钱，势必会产生一系列问题，影响服务质量。他表示，有关部门应改用“以服务质量招投标”。在经营模式方面，应大力推广公司化经营和管理，尽量减少个体车主的数量，方便管理部门对细节的掌控，提高整体形象。

　　出租车司机的利益也成为关注的焦点。“经营费不下降，年限不延长，一味增加出租车，出租车司机为了维持自己的收入，只能选择拼座、拒载、绕路、宰客等，将会是一个恶性循环”。

　　网民建议

　　加大政策落实力度

　　“马上要交车，只拉顺路的;堵车严重，不敢去;路程太远;时间太晚;地方太偏;线路不熟;要加气、要修车……”在西安，出租车司机们给出的拒载理由可谓五花八门。

　　为什么拒载屡禁不止，看似严厉的规定起不到足够的威慑作用?网友“雪霏霏”认为，还是政策落实不力，使得司机容易抱有侥幸心理。此外，行业缺乏竞争也是“纵容”拒载的一个重要因素。“希望有关部门制定刚性的管理措施和执法标准，严格处理投诉信息，淘汰一批不合格的出租汽车公司及驾驶员。”

　　上次座谈会：西安拟增出租车缓解打车难 代表建议提高准入门槛

　　打车经历：

　　西安六成市民打车曾遭拒载 几乎无人举报投诉

　　出租车司机拒载 市民投诉程序被指太繁琐

　　现状

　　西安机动车保有量已超110万辆 每天增加700辆

　　西安10年添32辆出租车 高额经营费逼司机“拼命”

　　策划：西安打车难，市民究竟怎么办？

　　分析：西安打车为何这么难？

　　1、打车难因车少还是路况不好 2、断头路致交通拥堵 打车难

　　3、不文明现象影响交通 打车难 4、西安“打的”全攻略

　　专家：西安将增出租车缓解打车难 专家提议每年增445辆

　　治理打车难措施：

　　西安将优化公交布局 出租车避免在高峰期交接班

　　西安出租车管理条例明年施行 拒载绕行最高罚千元