正在修复塌陷的路面
一条投资110亿元的高速公路，原定18个月的工期，却近4年才通车，工程被指偷工减料，多处现“豆腐渣”，而一位标段负责人自曝家丑：资质是借来的，不偷工减料就挣不到钱
2014年10月16日12时，在沿路人们的一次次期盼中，投资110亿元、历时近4年的山西岢临高速公路终于通车了。
岢临高速公路(以下简称岢临高速)起于山西省忻州市岢岚县高家会乡西会村，与忻保高速公路立体交叉，途经两市三县的12个乡镇，在吕梁市临县陈家庄村与临离高速公路相接，路线全长125公里，是山西省高速公路网的重要组成部分。
此前，岢临高速的通车日期曾屡屡“爽约”。
该路于2011年1月全面开工建设，标段合同工期为18个月，按期应于第二年夏完工。据媒体报道，2012年7月，时任山西省交通厅厅长的段建国在检查指导工程质量进度时赞道：又快又好建设，通车指日可待。
孰料，这一“指日”指到2013年国庆节，不知何故未能实现。2014年9月，又传出今年10月1日通车的消息，当人们认为依然是“虚晃一枪”时，真的通车了，好在逾期半个月并不算长。
究其通车难的原因，岢临高速建设管理处官员表示，主要是通车手续繁琐，并非工程进度及质量问题。然而，记者曾接到举报“岢临高速是豆腐渣工程”的视频资料，画面呈现的桥梁隧道裂缝、挡墙护坡松塌和多处偷工减料，令人触目惊心。
2014年9月末，法治周末记者多次实地察看，发现即将通车的岢临高速一派繁忙景象，工人们还在对沉降塌陷的路面和裂缝的隧道修修补补，忙得热火朝天。
那么，岢临高速的工程质量到底怎样？对道路上的缺陷又是如何修复的？是否一“通”遮百丑，通了车就标志着质量过关、没有安全隐患呢？
编辑：曹静
