石缝用墨汁画出来
岢临高速建于黄土丘陵地带，原本没有路，经过劈山、钻洞和填沟，硬生生开出一条道路。
岢临高速公路建设管理处处长米慧杰告诉法治周末记者：“公路的建设改变了原来的水流方向，尤其暗流不易被察觉，这些因素都会对新路基带来影响，一些路面发生沉降也是正常现象，我们在责令承建方对此进行积极的修复。”
而乔福财则认为，道路出现沉降和塌陷，人为的因素大一些，如果地基做得扎实，中间隔离带和边沟护坡防水做得牢靠，这种情况就会大大减少。
谈到挡墙和护坡的质量问题，米慧杰并不遮掩：“别提了，防不胜防，我最发愁这种靠人工完成的工程项目了。”
米慧杰说：“按照施工要求，在垒砌挡墙和护坡时，摆放石头要平面向下，摆一层石头填一层砂浆，然后再平面向下摆石头，以此类推，砂浆要饱满，自然从石头缝隙中挤出来，再把石缝压实勾平。但一些工队不这么干，他们图省事，用吊车吊起一兜石头直接倒上去——，这么长的路线，我们根本盯不过来。”
一位知情者告诉记者，填充石缝的不是砂浆，是石料加工厂废弃的石粉，一点粘性也没有，水泥300多元一吨，而石粉几乎和白捡的一样。
乔福财更是提供了一个令人咋舌的消息，因为这样施工轧不出自然美观的石缝，岢临高速上大部分挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来的，从远处看，工程做得十分漂亮，其实是蒙人的。
记者注意观察了多个路段，果真如此，有的已被雨水冲淡，有的还很黑，用手指蘸上水就能蹭下来。
“偷工减料是这条高速公路上的通病。”究其原因，乔福财说，竞标价偏低，投标单位为了中标不切实际的压低，例如他们中标的挡墙工价为每立方290元，再转包给工队是每立方270元，其实这个价格根本拿不下来，如果真工实料就要赔钱，包工头还要赚一些，赔钱的生意谁做？
造成工程质量诸多瑕疵还另有原因，乔福财介绍说，2011年施工初期业主(建设管理处)资金不到位，导致施工拖缓停滞，一年后资金问题解决，业主催得的特别紧，承建方也加紧施工，比如钢筋水泥浇筑的桥梁，考虑到自然凝固，正常工期需要8个月，但两个月完成了。尤其是2013年八九月份，通知当年国庆节通车，9月底前必须全部完工，一味赶工期，出现质量问题就在所难免了。
编辑：曹静
