2014年11月28日 登录论坛 注册
华商网 > 新闻 > 国内 > 国内 > 正文
摘要 : 正在修复塌陷的路面一条投资110亿元的高速公路,原定18个月的工期,却近4年才通车,工程被指偷工减料,多处现“豆腐渣” ,而一位标段负责人自曝家丑:资质是借来的,不偷工减料就挣不到钱2014年10月16日12时,在沿路人们的一次次期盼中。

  岢临高速建设管理处一位工作人员并不否认资金导致工期延缓,但表示上边催得紧(我们才催),省主要领导视察过的工程,迟迟不通车无法交代。

  还有两天时间,今年“十一”究竟能不能通车?米慧杰向记者表示,国庆节通车是有关领导要求的,他正在办理通车必需的手续,手续办齐了可以通车,至于工程质量,岢临高速已经通过质检部门初步验收,正在修补的路面也会快速修复,不耽误通车。

  据记者观察,通车前对岢临高速缺陷的修复,重点是路面,而举报视频中反映的挡墙问题,也只是在部分挡墙两米左右位置打了一些孔,然后注入砂浆,以期起到加固作用。

  一位工程人员告诉记者,路基没轧实和防水未做好是路面沉降塌陷的主要因素,视具体原因,路基或护坡要挖开重做,才能解决根本问题,否则重车一轧,要么一场大雨,路面又会现出原形。

  而打孔注浆的办法能否使挡墙无忧?乔福财表示,挡墙的高度在几米、十几米不等,有的分二三层,雨水是从上往下冲,只加固底部两米高作用不大,凡是不达标的应当扒了重砌。

编辑:曹静

相关阅读

上一篇:2014胡润慈善榜:马云捐赠额达到145亿元创纪录
下一篇:扬州市长朱民阳被调查 违纪受党内警告处分